مورد عجلات معدنية مخصصة من JWHEEL متخصص في إنتاج عجلات السبائك لمدة 20 عامًا.
لغة
مورد عجلات معدنية مخصصة من JWHEEL متخصص في إنتاج عجلات السبائك لمدة 20 عامًا.
كيف تميز بين المزورة والمسبوكات عند اختيار السيارة؟
1. علامات العجلات
تحتوي العجلات المزورة عمومًا على كلمة FORGED مطبوعة عليها ، ولكن لا يمكن استبعاد أن بعض العجلات المصبوبة لها نفس الصياغة المطبوعة عليها لجعلها تبدو مزيفة ، لذا تأكد من إبقاء عينيك مقشرتين.
2. انظر إلى تفاصيل العجلة
تكون العجلات المطروقة بشكل عام لامعة وناعمة مع لمعان معدني جيد في الأمام والخلف ، بينما قد تكون العجلات المصبوبة لامعة من الأمام ولكنها داكنة من الخلف ، مع وجود علامات تحرير أو نتوءات واضحة.
3. التنصت على الصدى
إذا قمت بضرب العجلة بقضيب معدني صغير ، فسيكون صدى العجلة المزورة واضحًا ونقيًا ، في حين أن صدى العجلة المصبوبة سيكون باهتًا ومنخفضًا.
عجلات مزورة؟ هذه هي الطريقة التي تختار بها عجلات سيارتك
عندما يتعلق الأمر بتغيير العجلات ، يشعر الكثير من الناس أن ذلك مزور = متطور. ولكن في الواقع ، فإن العجلات المصبوبة قوية بما يكفي لمعظم الناس ، ورخيصة نسبيًا ، مع إضافة عملية الغزل ، ومناسبة لمعظم الناس لتحسين خياراتهم ؛ في حين أن التزوير يشبه إلى حد كبير "الحديد" ، من خلال آلة الحدادة مباشرة إلى قسم الألمنيوم للتزوير بالكامل ، فإن القوة أفضل بكثير من الصب ، وهي مناسبة للاعبين المتقدمين أو أصحاب المتطلبات الصعبة للشكل.
كيف تصنع العجلات؟ ليس من غير المعقول أن تكون العجلات الجيدة باهظة الثمن
تعتبر العجلات بالتأكيد أهم موضوع في عالم التوليف ، حيث تعد BBS و APSPEED و OZ و RAYS من أشهر العلامات التجارية. ومع ذلك ، لا يبحث الجميع عن الأداء عند تغيير العجلات ، كما أن فعالية التكلفة هي أيضًا الاتجاه الذي يبحث عنه الكثير من الأشخاص. يمنحك JWHEEL مقدمة موجزة عن كيفية إنتاج العجلات.
أولاً ، من حيث عملية الإنتاج ، يتم تقسيم العجلات إلى فئتين: الصب والتزوير ، حيث يمكن تقسيم الصب إلى الصب بالجاذبية ، والصب بالضغط المنخفض ، والصب الدوراني. يتم حاليًا تصنيع حوالي 80 ٪ من جميع عجلات الألمنيوم الموجودة في السوق باستخدام طريقة الصب.
إنتاج عجلات الصب
النماذج التمثيلية: فولكس فاجن باسات (صب الضغط المنخفض) ، تويوتا كورولا (صب الجاذبية)
يشير المصبوب بالضغط المنخفض إلى بثق السبائك السائلة في قالب الصب تحت ضغط منخفض. إنه آلي للغاية ، واستقرار ودقة المنتج النهائي هو أهم ميزة ، ودورة إنتاجه قصيرة جدًا ، 3 دقائق - 5 دقائق لإكمال عجلة ، لكنها أقل تميزًا من حيث المرونة بسبب المزيد قوالب باهظة الثمن وتغييرات بطيئة للقالب ، وعادة ما تستخدم الطلبات واسعة النطاق من مصنعي المعدات الأصلية طريقة الإنتاج هذه.
بمجرد تبريد العجلة ، تتمتع بشكل أساسي بجميع خصائص العجلة ، بما في ذلك المتحدث والإطار وبعض تفاصيل التصميم ، وتحتاج فقط إلى المعالجة الحرارية والتشطيب والطلاء وفقًا لذلك.
يعتبر الصب بالجاذبية أكثر تقليدية من الصب بالضغط المنخفض ، وحقيقة أن عملية الصب القديمة قد انتقلت إلى يومنا هذا هي شهادة على ذلك. الصب بالجاذبية هي عملية يتم فيها حقن سائل معدني في القالب بواسطة قوة الجاذبية الأرضية ، والمعروفة أيضًا باسم صب الجاذبية. يتضمن صب الجاذبية للعجلات أيضًا صب سبيكة جاهزة في قالب ، وتعتمد جودة العجلة النهائية المشكلة إلى حد كبير على عملية الصب ، حيث أن أدنى ثقب هوائي يمكن أن يتسبب في كسر العجلة.
على الرغم من أنه لا يبدو مختلفًا تمامًا عن الصب بالضغط المنخفض من حيث أنه طريقة "تشكيل علوي وسفلي" والضغط المنخفض له ميزة من حيث الاستقرار والدقة ، فإن الصب بالجاذبية هو الميزة الأساسية من حيث المرونة والتكلفة . ومع ذلك ، يتم الآن استبدال صب الجاذبية التقليدي والقديم بعمليات الصب والتزوير بالضغط المنخفض.
مزور هي عملية تعتمد على العمليتين المذكورتين أعلاه ، مع إضافة عملية الغزل ، والتي تتم عادةً على الحافة الخشنة بعد الصب ، بشكل أساسي على جزء إطار العجلة من الختم الدوار ، يتم تسخين العملية بينما يتم تسخين السكين الدوار بالتناوب ، يمتد إطار العجلة تدريجيًا رقيقًا ، من بثق 15 مم إلى 7 مم ، وسيتم ترتيب الجزيئات المعدنية الداخلية لإطار العجلة عن كثب ، وستكون قوة المعدن أعلى وهذا يؤدي إلى محاذاة أكثر إحكامًا للجزيئات المعدنية وقوة أعلى المعدن ، وكذلك انخفاض الوزن. على سبيل المثال ، يتم تصنيع معظم عجلات الصب من الشركة المصنعة الدولية RAYS بواسطة Forged العملية ، والتي تعد حاليًا العملية الرئيسية للعجلات المصبوبة متوسطة إلى عالية الجودة.
جودة وقوة واستطالة العجلات المصنوعة بواسطة تقنية الدوران قريبة من تلك الخاصة بالعجلات المطروقة وهي أسهل في الإنتاج من العجلات المطروقة. على الرغم من وجود بعض الاختلاف في الوزن ، إلا أن الشيء الجيد هو أن هناك ميزة أكبر في السعر. بدأت أيضًا بعض العلامات التجارية العالمية الكبرى في استخدام هذه العملية لعجلاتها المصبوبة.
يتبع ذلك عملية تسمى المعالجة الحرارية ، والتي ، مثل الفولاذ ، تحدد قوة العجلة. تستخدم المعالجة الحرارية للحصول على التنظيم والخصائص المرغوبة عن طريق التسخين والتثبيت والتبريد. تتطلب متطلبات القوة والمتانة المختلفة أيضًا درجات حرارة معالجة حرارية مختلفة للتحكم فيها. بعد المعالجة الحرارية ، يتم تشكيل العجلة النهائية وتقطيعها وطلائها وما إلى ذلك.
الأرستقراطي للعجلات - عجلات مزورة
بعد القراءة عن عجلات الصب ، حان الوقت للحديث عن عجلات مزورة. يعطي العديد من الأشخاص الأولوية لعملية الحدادة عند تعديل عجلاتهم ، كما أن العجلات المطروقة تكون أيضًا أكثر تكلفة. إذن كيف تحقق العجلات المطروقة قوة أعلى وكتلة أخف؟
على عكس السبائك المصبوبة ، فإن المادة الخام للعجلات المطروقة هي الألمنيوم. تمر مقاطع الألمنيوم المقطوع عبر خط التجميع إلى عملية التسخين المسبق ، حيث يتم تسخينها إلى 400 درجة مئوية - 500 درجة مئوية قبل نقلها إلى عملية الحدادة. وتجدر الإشارة إلى أنه كلما زادت حمولة آلة الكير ، انخفضت درجة حرارة التسخين المسبق المطلوبة ، وكلما كانت الحمولة أصغر ، ارتفعت درجة حرارة التسخين المسبق.
كلما زادت حمولة آلة الحدادة ، كلما انخفضت درجة حرارة العمل المطلوبة لقسم الألمنيوم ، وكلما كانت الحمولة أصغر ، انخفض تبلور المنتج النهائي المزور وزادت المتانة.
في الوقت الحاضر ، تنقسم العجلات الدولية المطروقة بشكل أساسي إلى طريقتين: الأولى هي من خلال التشكيل مباشرة من شكل المتحدث ، يتم استخدام BBS و RAYS وغيرها من العجلات المزورة ذات المستوى العالمي بشكل شائع بهذه الطريقة ، والميزة هي أن القوة عالية جدًا ، ولكن فقدان قالب التشكيل يكون أكبر أيضًا ، كما أن متطلبات معدات الحدادة والعملية أعلى. تقوم آلة الحدادة بتشكيل شكل العجلة مباشرة عدة مرات ، ثم الغزل والمعالجة الحرارية والتشغيل الآلي اللاحق والطلاء لإكمال المنتج.
والآخر هو تشكيل عجلة فارغة من نوع فطيرة ثم استخدام الآلات لنحت السماعات والشكل من الفراغ ، ولكن بالنسبة لجسم مغلق صلب مثل الفراغ المزور ، فإن المعالجة اللاحقة ستلحق ضررًا أكثر أو أقل بالطبقة الجزيئية ، وبالتالي إطلاق ضغوط داخلية ، لذلك فهو أقل صلابة من السابق. ومع ذلك ، فإن طريقة الإنتاج هذه تسمح بمجموعة واسعة من الأساليب وبأسعار معقولة ، والعجلات المزورة التي تباع حاليًا في سوق ما بعد البيع المحلي تستخدم بشكل أساسي عملية الإنتاج الأخيرة.
نظرًا لأن عملية الحدادة لا تمر عبر تحويل المادة الصلبة ← السائل ← الحالة الصلبة ، فإن عملية الحدادة تبني بنية حبيبية دقيقة وتحسن الخصائص الفيزيائية للمعدن ، لذلك تكون العجلات المطروقة أكثر صلابة من تلك التي ينتجها الصب.
كيف تميز بين المزورة والمسبوكات عند اختيار السيارة؟
1. علامات العجلات
تحتوي العجلات المزورة عمومًا على كلمة FORGED مطبوعة عليها ، ولكن لا يمكن استبعاد أن بعض العجلات المصبوبة لها نفس الصياغة المطبوعة عليها لجعلها تبدو مزيفة ، لذا تأكد من إبقاء عينيك مقشرتين.
2. انظر إلى تفاصيل العجلة
تكون العجلات المطروقة بشكل عام لامعة وناعمة مع لمعان معدني جيد في الأمام والخلف ، بينما قد تكون العجلات المصبوبة لامعة من الأمام ولكنها داكنة من الخلف ، مع وجود علامات تحرير أو نتوءات واضحة.
3. التنصت على الصدى
إذا قمت بضرب العجلة بقضيب معدني صغير ، فسيكون صدى العجلة المزورة واضحًا ونقيًا ، في حين أن صدى العجلة المصبوبة سيكون باهتًا ومنخفضًا.
عجلات مزورة؟ هذه هي الطريقة التي تختار بها عجلات سيارتك
عندما يتعلق الأمر بتغيير العجلات ، يشعر الكثير من الناس أن ذلك مزور = متطور. ولكن في الواقع ، فإن العجلات المصبوبة قوية بما يكفي لمعظم الناس ، ورخيصة نسبيًا ، مع إضافة عملية الغزل ، ومناسبة لمعظم الناس لتحسين خياراتهم ؛ في حين أن التزوير يشبه إلى حد كبير "الحديد" ، من خلال آلة الحدادة مباشرة إلى قسم الألمنيوم للتزوير بالكامل ، فإن القوة أفضل بكثير من الصب ، وهي مناسبة للاعبين المتقدمين أو أصحاب المتطلبات الصعبة للشكل.
تركز Jwheel ، كشركة مصنعة محترفة للعجلات ، في R&د- تصنيع عجلات الألمنيوم ، بما في ذلك عجلات الصب وعجلات الطرق وعجلات الانسياب. لقد حصلت منتجاتها على شهادات SEI 、 SEMA ， VIA و JWL و JWL-T و TUV وما إلى ذلك. منذ التأسيس ، تطورت Jwheel بشكل مطرد ، مع خبرة غنية في تصميم وإنتاج عجلات سبائك الألومنيوم. لقد حازت على تقدير كل من السوق المحلية والسوق الأجنبية من خلال التكنولوجيا العالية والجودة الجيدة وخدمة العملاء. لقد قدمت خدمة OEM للعديد من العلامات التجارية العالمية مثل Vossen و OE Wheel و TSW و Rays و ProLine و Oxygen و AUTEC وما إلى ذلك ، كما أنها توفر خدمة ODM ، أي لإنتاج عجلة جديدة ، يمكنك فقط تقديم رسم تخطيطي ، رسم أو صورة ، وبعد ذلك ستنهي Jwheel الأجزاء المتبقية. بالمناسبة ، وموك عجلات تزوير أربعة. (للمزيد من المعلومات،فقط اذهب إلى الموقع:https://www.jjjwheel.com)
J122 19X8.5 15-40 108-120 * 5 H 57.1-74.1 FIHC / FIHS1 / MCAR / MC66 / FC
