Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
¿Cómo distingues entre forjado y fundido a la hora de elegir un coche?
1. Marcas de rueda
Las ruedas forjadas generalmente tienen impresa la palabra FORGED, pero no se puede descartar que algunas ruedas fundidas tengan la misma palabra impresa para que parezcan falsas, así que asegúrese de mantener los ojos bien abiertos.
2. Mira los detalles de la rueda
Las ruedas forjadas son generalmente brillantes y suaves con un buen brillo metálico en la parte delantera y trasera, mientras que las ruedas fundidas pueden ser brillantes en la parte delantera pero oscuras en la parte trasera, con marcas de liberación o rebabas evidentes.
3. Tocando para hacer eco
Si golpea la rueda con una varilla de metal pequeña, el eco de una rueda forjada será nítido y claro, mientras que el eco de una rueda fundida será sordo y bajo.
ruedas forjadas? Así eliges las ruedas de tu coche
Cuando se trata de cambiar ruedas, muchas personas sienten que forjado = de alta gama. Pero, de hecho, las ruedas fundidas son lo suficientemente fuertes para la mayoría de las personas y relativamente baratas, con la adición del proceso de hilado, adecuadas para que la mayoría de las personas actualicen su elección; mientras que el forjado es más como "hierro", a través de la máquina de forjado directamente a la sección de aluminio de toda la forja, la fuerza es mucho mejor que la fundición, adecuada para jugadores avanzados o propietarios con requisitos exigentes para la forma.
¿Cómo se fabrican las ruedas? No es descabellado que las buenas ruedas sean caras
Las ruedas son definitivamente el tema más candente en el mundo del tuning, siendo BBS, APSPEED, OZ y RAYS algunas de las marcas más populares. Sin embargo, no todo el mundo busca rendimiento al cambiar las ruedas, y la rentabilidad es también la dirección que mucha gente busca. JWHEEL le brinda una breve introducción sobre cómo se producen las ruedas.
En primer lugar, en términos del proceso de producción, las ruedas se dividen en dos categorías: fundición y forja, de las cuales la fundición se puede dividir en fundición por gravedad, fundición a baja presión y fundición por rotación. Alrededor del 80 % de todas las llantas de aluminio del mercado se fabrican actualmente mediante el método de fundición.
Producción de ruedas fundidas.
Modelos representativos: Volkswagen Passat (fundición a baja presión), Toyota Corolla (fundición por gravedad)
La fundición a baja presión se refiere a la extrusión de aleación líquida en el molde de fundición a baja presión. Está altamente automatizado, y la estabilidad y precisión del producto terminado es la característica más importante, y su ciclo de producción es muy corto, 3 minutos-5 minutos para completar una rueda, pero es menos destacado en términos de flexibilidad debido a más los moldes costosos y los cambios de molde lentos, y por lo general los pedidos a gran escala de los OEM utilizarán este método de producción.
Una vez enfriada, la rueda tiene básicamente todas las características de una rueda, incluidos los radios, el marco y algunos detalles de estilo, y solo necesita tratamiento térmico, acabado y pintura en consecuencia.
La fundición por gravedad es más tradicional que la fundición a baja presión, y el hecho de que el antiguo proceso de fundición se haya transmitido hasta nuestros días es una prueba de ello. La fundición por gravedad es un proceso en el que se inyecta un líquido metálico en el molde por la fuerza de la gravedad en la tierra, también conocida como fundición por gravedad. La fundición por gravedad de ruedas también implica el vertido de una aleación preparada en un molde, y la calidad de la rueda formada final depende en gran medida del proceso de vertido, ya que el más mínimo agujero de aire puede hacer que la rueda se rompa.
Aunque no parece ser muy diferente de la fundición a baja presión en que es un método de "formado superior e inferior" y la baja presión tiene una ventaja en términos de estabilidad y precisión, la fundición por gravedad es la principal ventaja en términos de flexibilidad y costo. . Sin embargo, esta fundición por gravedad tradicional y antigua ahora está siendo reemplazada por procesos de forja y fundición a baja presión.
Falsificado es un proceso basado en los dos procesos anteriores, con la adición de un proceso de hilado, que generalmente se lleva a cabo en el borde áspero después de la fundición, principalmente en la parte del marco de la rueda del estampado rotatorio, el proceso se calienta mientras la cuchilla rotatoria es girando, el marco de la rueda se estiró gradualmente, desde una extrusión de 15 mm a 7 mm, las moléculas internas de metal del marco de la rueda estarán más cerca, la resistencia del metal será mayor Esto da como resultado una alineación más estrecha de las moléculas de metal y una mayor fuerza de el metal, así como una reducción de peso. Por ejemplo, la mayoría de las ruedas de fundición del fabricante internacional RAYS están fabricadas por Forged proceso, que actualmente es el proceso principal para ruedas de fundición de gama media a alta.
La calidad, la resistencia y la elongación de las ruedas fabricadas con tecnología giratoria son similares a las de las ruedas forjadas y son más fáciles de producir que las ruedas forjadas. Aunque habrá alguna diferencia de peso, lo bueno es que hay una mayor ventaja en el precio. Algunas de las principales marcas internacionales también han comenzado a utilizar este proceso para sus ruedas de fundición.
A esto le sigue un proceso llamado tratamiento térmico que, como el acero, determina la resistencia de la rueda. El tratamiento térmico se utiliza para obtener la organización y las propiedades deseadas mediante calentamiento, mantenimiento y enfriamiento. Los diferentes requisitos de resistencia y tenacidad también requieren diferentes temperaturas de tratamiento térmico para controlarlos. Después del tratamiento térmico, la rueda terminada se mecaniza y corta, se pinta, etc.
El aristócrata de las ruedas - ruedas forjadas
Después de leer sobre ruedas fundidas, es hora de hablar sobre ruedas forjadas. Mucha gente da prioridad al proceso de forjado al modificar sus ruedas, y las ruedas forjadas también son más caras. Entonces, ¿cómo logran las ruedas forjadas una mayor resistencia y una masa más liviana?
A diferencia de las aleaciones fundidas, la materia prima para las ruedas forjadas es el aluminio forjado. Los segmentos de aluminio cortados pasan por la línea de ensamblaje hasta el proceso de precalentamiento, donde se calientan a 400°C-500°C antes de ser transferidos al proceso de forjado. Vale la pena mencionar que cuanto mayor sea el tonelaje de la máquina de forja, menor será la temperatura de precalentamiento requerida, y cuanto menor sea el tonelaje, mayor será la temperatura de precalentamiento.
Cuanto mayor sea el tonelaje de la máquina de forja, menor será la temperatura de trabajo requerida para la sección de aluminio, y cuanto menor sea el tonelaje, menor será la cristalización del producto final forjado y mayor la dureza.
En la actualidad, las ruedas forjadas internacionales se dividen principalmente en dos formas: la primera es a través de la forja forjada directamente de la forma de los radios, BBS, RAYS y otras ruedas forjadas de clase mundial se utilizan más comúnmente de esta manera, la ventaja es que la fuerza es muy alta, pero la pérdida de troquel de forja también es mayor, los requisitos del proceso y el equipo de forja son más altos. La máquina de forjado forja directamente la forma de la rueda varias veces y luego gira, trata térmicamente y luego mecaniza y pinta para completar el producto.
La otra es forjar una pieza en bruto de rueda tipo pastel y luego usar el mecanizado para tallar los radios y dar forma a la pieza en bruto, pero para un cuerpo cerrado rígido como una pieza en bruto forjada, el mecanizado subsiguiente dañará más o menos la capa molecular, por lo tanto liberando tensiones internas, por lo que es menos rígido que el anterior. Sin embargo, este método de producción permite una amplia variedad de estilos y precios más asequibles, y las llantas forjadas que se venden actualmente en el mercado secundario nacional utilizan principalmente este último proceso de producción.
Como la forja no pasa por la transformación de la materia en estado sólido → líquido → sólido, el proceso de forja crea una estructura granular delicada y mejora las propiedades físicas del metal, por lo que las ruedas forjadas son mucho más rígidas que las producidas por fundición.
¿Cómo distingues entre forjado y fundido a la hora de elegir un coche?
1. Marcas de rueda
Las ruedas forjadas generalmente tienen impresa la palabra FORGED, pero no se puede descartar que algunas ruedas fundidas tengan la misma palabra impresa para que parezcan falsas, así que asegúrese de mantener los ojos bien abiertos.
2. Mira los detalles de la rueda
Las ruedas forjadas son generalmente brillantes y suaves con un buen brillo metálico en la parte delantera y trasera, mientras que las ruedas fundidas pueden ser brillantes en la parte delantera pero oscuras en la parte trasera, con marcas de liberación o rebabas evidentes.
3. Tocando para hacer eco
Si golpea la rueda con una varilla de metal pequeña, el eco de una rueda forjada será nítido y claro, mientras que el eco de una rueda fundida será sordo y bajo.
ruedas forjadas? Así eliges las ruedas de tu coche
Cuando se trata de cambiar ruedas, muchas personas sienten que forjado = de alta gama. Pero, de hecho, las ruedas fundidas son lo suficientemente fuertes para la mayoría de las personas y relativamente baratas, con la adición del proceso de hilado, adecuadas para que la mayoría de las personas actualicen su elección; mientras que el forjado es más como "hierro", a través de la máquina de forjado directamente a la sección de aluminio de toda la forja, la fuerza es mucho mejor que la fundición, adecuada para jugadores avanzados o propietarios con requisitos exigentes para la forma.
Jwheel, como fabricante profesional de ruedas, se concentra en R&D y fabricación de ruedas de aleación de aluminio, incluidas ruedas de fundición, ruedas forjadas y ruedas de forma fluida. Sus productos han pasado las certificaciones de SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV, etc. Desde su establecimiento, Jwheel se ha desarrollado constantemente, con una gran experiencia en el diseño y producción de llantas de aleación de aluminio. Se ha ganado el aprecio tanto del mercado nacional como del extranjero con su alta tecnología, buena calidad y servicio al cliente. Brindó servicio OEM a muchas marcas internacionales como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., y también brinda servicio ODM, es decir, para producir una rueda nueva, solo puede proporcionar un boceto, dibujo o imagen, y luego Jwheel terminará las partes restantes. Por cierto, el MOQ de ruedas forjadas es cuatro. (Para más información,solo ve al sitio web:https://www.jjjwheel.com)
J122 19X8.5 15-40 108-120*5H 57.1-74.1 FIHC/FIHS1/MCAR/MC66/FC
