Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
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Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
Come si distingue tra forgiato e fuso quando si sceglie un'auto?
1. Marcature delle ruote
Le ruote forgiate generalmente hanno la scritta FORGED stampata su di esse, ma non è da escludere che alcune ruote fuse abbiano la stessa scritta stampata su di esse per farle sembrare finte, quindi assicurati di tenere gli occhi aperti.
2. Guarda i dettagli della ruota
Le ruote forgiate sono generalmente lucide e lisce con una buona lucentezza metallica davanti e dietro, mentre le ruote fuse possono essere lucide davanti ma scure dietro, con evidenti segni di distacco o sbavature.
3. Toccando per gli echi
Se colpisci la ruota con una piccola asta di metallo, l'eco di una ruota forgiata sarà nitida e chiara, mentre l'eco di una ruota fusa sarà sorda e bassa.
Ruote forgiate? Ecco come scegli le ruote della tua auto
Quando si tratta di cambiare le ruote, molte persone pensano che forgiato = fascia alta. Ma in realtà, le ruote fuse sono abbastanza resistenti per la maggior parte delle persone e relativamente economiche, con l'aggiunta del processo di rotazione, adatto alla maggior parte delle persone per aggiornare la propria scelta; mentre il forgiato è più simile al "ferro", attraverso la forgiatrice direttamente alla sezione di alluminio dell'intera forgiatura, la resistenza è molto migliore della fusione, adatta a giocatori avanzati o proprietari con requisiti esigenti per la forma.
Come sono fatte le ruote? Non è irragionevole che le buone ruote siano costose
Le ruote sono sicuramente l'argomento più caldo nel mondo del tuning, con BBS, APSPEED, OZ e RAYS che sono alcuni dei migliori marchi più popolari. Tuttavia, non tutti sono alla ricerca di prestazioni quando si cambiano le ruote e l'economicità è anche la direzione che molte persone stanno cercando. JWHEEL ti offre una breve introduzione su come vengono prodotte le ruote.
In primo luogo, in termini di processo produttivo, le ruote si dividono in due categorie: fusione e forgiatura, di cui la fusione può essere suddivisa in colata a gravità, colata a bassa pressione e colata a rotazione. Circa l'80% di tutte le ruote in alluminio sul mercato sono attualmente realizzate con il metodo della fusione.
Produzione di ruote fuse
Modelli rappresentativi: Volkswagen Passat (fusione a bassa pressione), Toyota Corolla (fusione a gravità)
La colata a bassa pressione si riferisce all'estrusione di lega liquida nello stampo di colata a bassa pressione. È altamente automatizzato, e la stabilità e la precisione del prodotto finito è la caratteristica più importante, e il suo ciclo di produzione è molto breve, 3 minuti-5 minuti per completare una forma, ma è meno eccezionale in termini di flessibilità a causa di più stampi costosi e cambi di stampo lenti, e di solito ordini su larga scala da OEM utilizzeranno questo metodo di produzione.
Una volta raffreddata, la ruota ha sostanzialmente tutte le caratteristiche di una ruota, inclusi raggi, telaio e alcuni dettagli stilistici, e necessita solo di essere opportunamente trattata termicamente, rifinita e verniciata.
La colata in gravità è più tradizionale della colata a bassa pressione e il fatto che il vecchio processo di colata sia stato tramandato fino ai giorni nostri ne è una testimonianza. La colata a gravità è un processo in cui un liquido metallico viene iniettato nello stampo dalla forza di gravità sulla terra, noto anche come colata a gravità. La fusione per gravità delle ruote comporta anche la colata di una lega preparata in uno stampo e la qualità della ruota formata finale dipende in larga misura dal processo di colata, poiché il minimo foro d'aria può causare la frattura della ruota.
Anche se non sembra essere molto diverso dalla colata a bassa pressione in quanto è un metodo di "formatura dall'alto e dal basso" e la bassa pressione ha un vantaggio in termini di stabilità e precisione, la colata per gravità è il vantaggio principale in termini di flessibilità e costo . Tuttavia, questa tradizionale e vecchia fusione per gravità viene ora sostituita da processi di fusione e forgiatura a bassa pressione.
Forgiato è un processo basato sui due processi precedenti, con l'aggiunta di un processo di filatura, che viene solitamente eseguito sul bordo grezzo dopo la fusione, principalmente sulla parte del telaio della ruota dello stampaggio rotante, il processo viene riscaldato mentre il coltello rotante è ruotando, il telaio della ruota si allunga gradualmente, da 15 mm di estrusione a 7 mm, le molecole metalliche interne del telaio della ruota saranno disposte più strettamente, la resistenza del metallo sarà maggiore Ciò si traduce in un allineamento più stretto delle molecole di metallo e una maggiore resistenza di il metallo, nonché una riduzione di peso. Ad esempio, la maggior parte delle ruote in ghisa del produttore internazionale RAYS sono realizzate da Forged processo, che è attualmente il processo principale per le ruote fuse di fascia medio-alta.
La qualità, la forza e l'allungamento delle ruote realizzate con la tecnologia della filatura sono vicine a quelle delle ruote forgiate e sono più facili da produrre rispetto alle ruote forgiate. Anche se ci sarà una certa differenza di peso, la cosa buona è che c'è un vantaggio maggiore nel prezzo. Anche alcuni dei maggiori marchi internazionali hanno iniziato a utilizzare questo processo per le loro ruote in ghisa.
Questo è seguito da un processo chiamato trattamento termico, che, come l'acciaio, determina la resistenza della ruota. Il trattamento termico viene utilizzato per ottenere l'organizzazione e le proprietà desiderate mediante riscaldamento, mantenimento e raffreddamento. Diversi requisiti di resistenza e tenacità richiedono anche diverse temperature di trattamento termico per controllarli. Dopo il trattamento termico, la ruota finita viene lavorata e tagliata, verniciata e così via.
L'aristocratico delle ruote - ruote forgiate
Dopo aver letto delle ruote fuse, è ora di parlare delle ruote forgiate. Molte persone danno la priorità al processo di forgiatura quando modificano le ruote e anche le ruote forgiate sono più costose. Quindi, come fanno le ruote forgiate a raggiungere una maggiore resistenza e una massa più leggera?
A differenza delle leghe fuse, la materia prima per le ruote forgiate è la forgiatura dell'alluminio. I segmenti di alluminio tagliati passano attraverso la catena di montaggio fino al processo di preriscaldamento, dove vengono riscaldati a 400°C-500°C prima di essere trasferiti al processo di forgiatura. Vale la pena ricordare che maggiore è il tonnellaggio della forgiatrice, minore è la temperatura di preriscaldamento richiesta e minore è il tonnellaggio, maggiore è la temperatura di preriscaldamento.
Maggiore è il tonnellaggio della forgiatrice, minore è la temperatura di lavoro richiesta per il profilato di alluminio, e minore è il tonnellaggio, minore è la cristallizzazione del prodotto finale forgiato e maggiore è la tenacità.
Allo stato attuale, le ruote forgiate internazionali sono principalmente divise in due modi: il primo è attraverso la forgiatura direttamente forgiata dalla forma dei raggi, BBS, RAYS e altre ruote forgiate di livello mondiale sono più comunemente utilizzate in questo modo, il vantaggio è che la resistenza è molto elevata, ma anche la perdita dello stampo di forgiatura è maggiore, le attrezzature di forgiatura e i requisiti di processo sono più elevati. La forgiatrice forgia direttamente più volte la forma della ruota, quindi filatura, trattamento termico e successiva lavorazione e verniciatura per completare il prodotto.
L'altro è quello di forgiare un pezzo grezzo di ruota tipo torta e quindi utilizzare la lavorazione meccanica per scolpire i raggi e modellare il pezzo grezzo, ma per un corpo chiuso rigido come un pezzo grezzo forgiato, la lavorazione successiva danneggerà più o meno lo strato molecolare, quindi rilasciando sollecitazioni interne, quindi è meno rigido del primo. Tuttavia, questo metodo di produzione consente un'ampia varietà di stili e prezzi più convenienti, e le ruote forgiate attualmente vendute nell'aftermarket nazionale utilizzano principalmente quest'ultimo processo di produzione.
Poiché la forgiatura non passa attraverso la trasformazione allo stato solido → liquido → solido della materia, il processo di forgiatura costruisce una delicata struttura granulare e migliora le proprietà fisiche del metallo, quindi le ruote forgiate sono molto più rigide di quelle prodotte per fusione.
Come si distingue tra forgiato e fuso quando si sceglie un'auto?
1. Marcature delle ruote
Le ruote forgiate generalmente hanno la scritta FORGED stampata su di esse, ma non è da escludere che alcune ruote fuse abbiano la stessa scritta stampata su di esse per farle sembrare finte, quindi assicurati di tenere gli occhi aperti.
2. Guarda i dettagli della ruota
Le ruote forgiate sono generalmente lucide e lisce con una buona lucentezza metallica davanti e dietro, mentre le ruote fuse possono essere lucide davanti ma scure dietro, con evidenti segni di distacco o sbavature.
3. Toccando per gli echi
Se colpisci la ruota con una piccola asta di metallo, l'eco di una ruota forgiata sarà nitida e chiara, mentre l'eco di una ruota fusa sarà sorda e bassa.
Ruote forgiate? Ecco come scegli le ruote della tua auto
Quando si tratta di cambiare le ruote, molte persone pensano che forgiato = fascia alta. Ma in realtà, le ruote fuse sono abbastanza resistenti per la maggior parte delle persone e relativamente economiche, con l'aggiunta del processo di rotazione, adatto alla maggior parte delle persone per aggiornare la propria scelta; mentre il forgiato è più simile al "ferro", attraverso la forgiatrice direttamente alla sezione di alluminio dell'intera forgiatura, la resistenza è molto migliore della fusione, adatta a giocatori avanzati o proprietari con requisiti esigenti per la forma.
Jwheel, in qualità di produttore di ruote professionale, si concentra in R&D e produzione di ruote in lega di alluminio, comprese ruote per fusione, ruote per forgiatura e ruote a forma di flusso. I suoi prodotti hanno superato le certificazioni di SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV e così via. Fin dall'istituzione, Jwheel si è sviluppata costantemente, con una ricca esperienza nella progettazione e produzione di cerchi in lega di alluminio. Ha guadagnato l'apprezzamento sia del mercato interno che del mercato estero con la sua alta tecnologia, buona qualità e servizio clienti. Ha fornito il servizio OEM a molti marchi internazionali come Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, ecc. E fornisce anche il servizio ODM, ovvero, per produrre una nuova ruota, puoi semplicemente fornire uno schizzo, disegno o immagine, quindi Jwheel finirà le parti rimanenti. A proposito, il MOQ delle ruote forgiate è quattro. (Per maggiori informazioni,basta andare sul sito:https://www.jjjwheel.com)
J122 19X8.5 15-40 108-120*5H 57.1-74.1 FIHC/FIHS1/MCAR/MC66/FC
