Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
En el siglo XIX, los europeos utilizaron alambre de acero como soporte para las bicicletas, y este fue el origen de la rueda de radios de alambre.
Más tarde, cuando aparecieron las motos, se utilizaron directamente sobre las motos, que en aquella época tenían unas prestaciones limitadas, por lo que no tenía nada de malo utilizar ruedas de radios de alambre.
A medida que avanzaba la tecnología y los automóviles modernos se volvían más potentes y rápidos, el uso de ruedas de radios de alambre ya no era apropiado.
La diferencia entre ruedas de radios de alambre y ruedas monobloque de fundición a presión en un artículo
JWHEEL está aquí para explicar la diferencia entre las ruedas de radios de alambre y las ruedas monobloque fundidas a presión (forjadas).
El uso de radios en las ruedas es muy anterior al uso de ruedas de aluminio fundido a presión y, de hecho, se remonta a la época en que el hombre usaba carruajes tirados por caballos.
En el siglo XIX, los europeos utilizaron alambre de acero como soporte para las bicicletas, y este fue el origen de la rueda de radios de alambre.
Más tarde, cuando aparecieron las motos, se utilizaron directamente sobre las motos, que en aquella época tenían unas prestaciones limitadas, por lo que no tenía nada de malo utilizar ruedas de radios de alambre.
A medida que avanzaba la tecnología y los automóviles modernos se volvían más potentes y rápidos, el uso de ruedas de radios de alambre ya no era apropiado.
En primer lugar, como aún no habían aparecido los neumáticos radiales de vacío, las ruedas de radios de alambre solo podían usarse con neumáticos con cámara de aire, que generaban mucho calor a altas velocidades y eran cada vez menos adecuados para su uso en coches de alto rendimiento.
En segundo lugar, las ruedas de radios de alambre tienen una cierta capacidad de deformación elástica, lo que es una ventaja en los vehículos todoterreno, pero una desventaja en los coches de alto rendimiento, donde la carretera es la principal vía de conducción, ya que la salida de par instantáneo de estos últimos es extremadamente alto, y cuando se arranca con el acelerador alto o se acelera bruscamente, las ruedas de radios de alambre están sujetas a una deformación instantánea cuando son impulsadas por una gran potencia, lo que afecta la capacidad de aceleración del vehículo.
Por último, pero no menos importante, debido a su estructura, las ruedas de radios de alambre son relativamente menos precisas que las ruedas monobloque de fundición a presión y tienen un mayor balanceo lateral a altas velocidades que las ruedas monobloque de fundición a presión, lo que las hace menos estables que las ruedas monobloque de fundición a presión. a altas velocidades
Por estas razones, la rueda de radios de alambre da paso gradualmente a la rueda monobloque de fundición a presión.
Sin embargo, como la construcción de ruedas más antigua, las ruedas de radios de alambre no están completamente pasadas de moda y siguen siendo la opción correcta para vehículos todoterreno, vehículos todo terreno, ADV y algunos cruceros estadounidenses y autos antiguos.
Como ya se mencionó, las ruedas de radios de alambre tienen una buena capacidad de deformación elástica, que se puede utilizar para absorber las demandas de los vehículos todoterreno o ADV duros en carreteras accidentadas, con una alta capacidad de amortiguación que puede filtrar eficazmente el impacto de la carretera y hacer que el paseo más cómodo.
Los cruceros estadounidenses y los autos antiguos eligen ruedas de radios de alambre, en primer lugar debido al estilo, después de todo, estos modelos antiguos usaban ruedas de radios de alambre desde el principio y, en segundo lugar, los cruceros estadounidenses y los autos antiguos generalmente no se preocupan por el rendimiento y no tienen ninguna búsqueda. para conducción a alta velocidad.
Un breve resumen de las ventajas y desventajas de las ruedas de radios de alambre frente a las ruedas fundidas a presión (o forjadas).
Para resumir las ventajas de las ruedas de radios de alambre.
Construcción relativamente barata.
masa inferior cada vez más ligera.
Menos resistencia al viento durante el viaje.
Conducción cómoda.
mayor confiabilidad en condiciones extremas de la carretera y sin fugas de aire debido a la deformación de la rueda que resulta en un sellado deficiente.
más estilo en modelos donde se requiere estilo.
Precio barato.
Desventajas.
Estructura complicada, con radios, tapas de radios, eje central, etc., y la necesidad de utilizar cámara de aire (salvo algunas ruedas tubeless de radios de alambre), lo que trae problemas de mantenimiento, y como bien sabe cualquiera que juega off-road, Es necesario volver a casa y reajustar los radios después de un buen tiempo, y es más molesto reparar un neumático roto (excepto las ruedas de radios sin cámara).
En caso de pinchazo, un neumático con una cámara de aire en forma de rueda de radios de alambre se desinflará inmediatamente.
no pueden soportar un alto par instantáneo y están sujetos a cierta deformación, lo que los hace inadecuados para su uso en motocicletas de alto rendimiento.
La estabilidad a alta velocidad no es buena y el balanceo lateral es mayor que el de una rueda monobloque fundida a presión.
Ventajas y desventajas de la rueda monobloque de fundición a presión: Complementaria a la rueda de radios, las ventajas de la primera son exactamente las desventajas de la segunda.
Jwheel, como fabricante profesional de ruedas, se concentra en R&D y fabricación de ruedas de aleación de aluminio, incluidas ruedas de fundición, ruedas forjadas y ruedas de forma fluida. Sus productos han pasado las certificaciones de SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV, etc. Desde su establecimiento, Jwheel se ha desarrollado constantemente, con una gran experiencia en el diseño y producción de llantas de aleación de aluminio. Se ha ganado el aprecio tanto del mercado nacional como del extranjero con su alta tecnología, buena calidad y servicio al cliente. Brindó servicio OEM a muchas marcas internacionales como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., y también brinda servicio ODM, es decir, para producir una rueda nueva, solo puede proporcionar un boceto, dibujo o imagen, y luego Jwheel terminará las partes restantes. Por cierto, el MOQ de ruedas forjadas es cuatro. (Para más información,solo ve al sitio web:https://www.jjjwheel.com)
J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 Acero inoxidable/S68AR/A 700KG
