Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
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Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
Nell'Ottocento gli europei usavano il filo d'acciaio come supporto per le biciclette, e questa fu l'origine della ruota a raggi.
Più tardi, quando sono apparse le motociclette, sono state utilizzate direttamente sulle motociclette, che a quel tempo avevano prestazioni limitate, quindi non c'era niente di sbagliato nell'usare ruote a raggi.
Man mano che la tecnologia progrediva e le auto moderne diventavano più potenti e veloci, l'uso di ruote a raggi non era più appropriato.
La differenza tra ruote a raggi e ruote monoblocco pressofuse in un articolo
JWHEEL è qui per spiegare la differenza tra ruote a raggi e ruote monoblocco pressofuse (forgiate).
L'uso dei raggi sulle ruote precede di gran lunga l'uso delle ruote in alluminio pressofuso, e risale infatti all'epoca in cui l'uomo utilizzava le carrozze trainate da cavalli.
Nell'Ottocento gli europei usavano il filo d'acciaio come supporto per le biciclette, e questa fu l'origine della ruota a raggi.
Più tardi, quando sono apparse le motociclette, sono state utilizzate direttamente sulle motociclette, che a quel tempo avevano prestazioni limitate, quindi non c'era niente di sbagliato nell'usare ruote a raggi.
Man mano che la tecnologia progrediva e le auto moderne diventavano più potenti e veloci, l'uso di ruote a raggi non era più appropriato.
In primo luogo, poiché i pneumatici radiali sottovuoto non erano ancora comparsi, le ruote a raggi metallici potevano essere utilizzate solo con pneumatici con camera d'aria, che generavano molto calore alle alte velocità ed erano sempre meno adatte all'uso su auto ad alte prestazioni.
In secondo luogo, le ruote a raggi hanno una certa capacità di deformazione elastica, che è un vantaggio nei veicoli fuoristrada, ma uno svantaggio nelle auto ad alte prestazioni, dove la strada è la strada principale di guida, in quanto la coppia istantanea erogata da quest'ultima è estremamente alto, e quando si parte con l'acceleratore alto o si accelera bruscamente, le ruote a raggi metallici sono soggette a deformazione istantanea quando guidate da una forte potenza, che influisce sulla capacità di accelerazione del veicolo.
Ultimo ma non meno importante, a causa della loro struttura, le ruote a raggi sono relativamente meno precise delle ruote monoblocco pressofuse e hanno un'oscillazione laterale maggiore alle alte velocità rispetto alle ruote monoblocco pressofuse, il che le rende meno stabili rispetto alle ruote monoblocco pressofuse ad alte velocità.
Per questi motivi la ruota a raggi metallici cede gradualmente il passo alla ruota monoblocco pressofusa.
Tuttavia, essendo la costruzione di ruote più antica, le ruote a raggi metallici non sono completamente fuori moda e sono ancora la scelta giusta per veicoli fuoristrada, ADV hardcore e alcuni incrociatori americani e auto d'epoca.
Come già accennato, le ruote a raggi hanno una buona capacità di deformazione elastica, che può essere utilizzata per assorbire le sollecitazioni di fuoristrada o ADV hardcore su strade sconnesse, con un'elevata capacità di ammortizzazione in grado di filtrare efficacemente l'impatto della strada e rendere il guidare più comodo.
Gli incrociatori americani e le auto d'epoca scelgono ruote a raggi metallici, in primo luogo a causa dello stile, dopotutto, questi vecchi modelli utilizzavano ruote a raggi metallici all'inizio, e in secondo luogo, gli incrociatori americani e le auto d'epoca generalmente non si preoccupano delle prestazioni e non hanno perseguimento per la guida ad alta velocità.
Un breve riassunto dei vantaggi e degli svantaggi delle ruote a raggi rispetto alle ruote pressofuse (o forgiate).
Per riassumere i vantaggi delle ruote a raggi.
Costruzione relativamente economica.
massa inferiore sempre più leggera.
Meno resistenza al vento durante il viaggio.
Guida confortevole.
migliore affidabilità in condizioni stradali estreme e nessuna perdita d'aria dovuta alla deformazione della ruota con conseguente scarsa tenuta.
più stile nei modelli dove lo stile è richiesto.
Prezzo basso.
Svantaggi.
Struttura complicata, con raggi, copriraggi, asse centrale, ecc., e la necessità di utilizzare una camera d'aria (ad eccezione di alcune ruote a raggi tubeless), che porta problemi di manutenzione, e come sa chi gioca fuoristrada, è necessario tornare a casa e riaggiustare i raggi dopo un buon periodo, ed è più problematico riparare una gomma rotta (ad eccezione delle ruote a raggi tubeless).
In caso di foratura, uno pneumatico con camera d'aria a forma di ruota a raggi metallici si sgonfia immediatamente.
non sopportano elevate coppie istantanee e sono soggetti a deformazioni che li rendono inadatti all'uso su motociclette ad alte prestazioni.
La stabilità alle alte velocità non è buona e l'oscillazione laterale è maggiore di quella di una ruota monoblocco pressofusa.
Vantaggi e svantaggi della ruota monoblocco pressofusa: complementari alla ruota a raggi, i vantaggi della prima sono esattamente gli svantaggi della seconda.
Jwheel, in qualità di produttore di ruote professionale, si concentra in R&D e produzione di ruote in lega di alluminio, comprese ruote per fusione, ruote per forgiatura e ruote a forma di flusso. I suoi prodotti hanno superato le certificazioni di SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV e così via. Fin dall'istituzione, Jwheel si è sviluppata costantemente, con una ricca esperienza nella progettazione e produzione di cerchi in lega di alluminio. Ha guadagnato l'apprezzamento sia del mercato interno che del mercato estero con la sua alta tecnologia, buona qualità e servizio clienti. Ha fornito il servizio OEM a molti marchi internazionali come Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, ecc. E fornisce anche il servizio ODM, ovvero, per produrre una nuova ruota, puoi semplicemente fornire uno schizzo, disegno o immagine, quindi Jwheel finirà le parti rimanenti. A proposito, il MOQ delle ruote forgiate è quattro. (Per maggiori informazioni,basta andare sul sito:https://www.jjjwheel.com)
J128 18x.7.5 19x9 35/22 112x5 66.5 SS/S68AR/A 700 kg
