مورد عجلات معدنية مخصصة من JWHEEL متخصص في إنتاج عجلات السبائك لمدة 20 عامًا.
لغة
مورد عجلات معدنية مخصصة من JWHEEL متخصص في إنتاج عجلات السبائك لمدة 20 عامًا.
jwheel هنا للتحدث معك حول كيفية تغيير العجلات لتبدو بمظهر جيد وتكون آمنة.
لبدء تعديل العجلة ، يجب توضيح هذه الأجزاء الثلاثة الكبيرة من البيانات
في الواقع ، أي عمل تعديل يحتاج إلى دعم البيانات. إنه مثل صنع ملابسك حسب الطلب ، إذا لم يكن لديك المقاس المناسب ، فستبدو في غير محله قليلاً. لذلك إذا كنت ترغب في تعديل العجلات التي تريدها ، فعليك أولاً التأكد من ملاءمتها: يجب أن تتطابق بيانات العجلة مع السيارة الأصلية!
هل تغيير العجلات وسيم نهاية القصة؟ إذا كنت لا تعرف هذه الأشياء ، فهذا مضيعة للوقت لشراء أغلى العجلات
إذا لم تقم بتغيير سيارتك ، فمن الأفضل أن تذهب إلى البحر بعربة "هذا ما سيقوله جميع لاعبي تعديل السيارة.
أول شيء عليك القيام به هو تغيير العجلات الخاصة بك. أول شيء تفعله هو تغيير العجلات الخاصة بك.
يمكن لمجموعة جيدة من العجلات بالفعل تغيير "مظهر" السيارة بالكامل وحتى من أدائها. لكن بعد قولي هذا ، قد يسأل الكثير منكم: ما هي العجلات المناسبة لك؟
ما هي العجلات المناسبة لسيارتك؟
ما هي "حقول الألغام" لتعديل العجلات؟
jwheel هنا للتحدث معك حول كيفية تغيير العجلات لتبدو بمظهر جيد وتكون آمنة.
لبدء تعديل العجلة ، يجب توضيح هذه الأجزاء الثلاثة الكبيرة من البيانات
في الواقع ، أي عمل تعديل يحتاج إلى دعم البيانات. إنه مثل صنع ملابسك حسب الطلب ، إذا لم يكن لديك المقاس المناسب ، فستبدو في غير محله قليلاً. لذلك إذا كنت ترغب في تعديل العجلات التي تريدها ، فعليك أولاً التأكد من ملاءمتها: يجب أن تتطابق بيانات العجلة مع السيارة الأصلية!
إذن ، ما هي بيانات العجلة الأساسية؟
الأول هو ما إذا كانت العجلة الجديدة ستتجاوز الرقمين الخاصين بجناحك: قيمة ET وقيمة J
قيمة ET هي قيمة Off-set ، أي الإزاحة (المعروفة عمومًا باسم قيمة التحيز) في MM ، وهناك ثلاثة أنواع: موجبة وصفرية وسالبة. بعبارات الشخص العادي: كلما كانت قيمة ET أكبر ، كلما اقتربت العجلة من الداخل ، كلما كانت داخلية أكثر ؛ على العكس من ذلك ، كلما كانت قيمة ET أصغر ، كلما كانت العجلة خارجية.
تحدد قيمة J مدى سماكة وعرض العجلة
التالي هو قيمة مشتركة لعرض عجلاتنا ، قيمة J.
يعتمد هذا الشكل بشكل عام على عرض قسم الجنط لدينا ويمثل عرض العجلة ، بينما تمثل قيمة J شكل شفة العجلة وارتفاعها. 1J = 25.4 ملم
حسنًا ، بعد تسجيل هاتين المعطيات ، يمكننا أن نتأكد بشكل أساسي من أنه عندما نغير العجلة ، يمكننا معرفة ما إذا كانت العجلة المعدلة مناسبة لسيارتنا ، بحيث لا تبرز العجلة مثل سن باك بعد السيارة.
يوضح الرسم البياني أعلاه أن العجلة الأصلية 18 بوصة ، 7.5J ، ET46 ، والعجلة الأمامية الأصلية 37 ملم من الحافة الخارجية للجناح والعجلة الخلفية 45 ملم من الجناح.
إذا احتاجت العجلات الأمامية والخلفية إلى التدفق ، دون تغيير عرض الإطار ، فيجب تخفيض قيمة ET إلى ET10 للعجلات الأمامية و ET0 للعجلات الخلفية
إذا كانت العجلات الأمامية 235/40 R19 والعجلات الخلفية 265/35 R19 ، فيجب تغيير بيانات العجلة إلى 235/40 R19 للأمام و 265/35 R19 للخلف.
يجب تغيير بيانات العجلة إلى 19 "8J ET35 للعجلة الأمامية و 19" 9.5J ET30 للعجلة الخلفية (مع ترك 5 مم لشفة الإطار).
الآن بعد أن أصبح لدينا بيانات العجلة المتدفقة ، فإن الخطوة التالية هي النظر فيما إذا كانت العجلة ستناسب السيارة!
نحن هنا بحاجة إلى إلقاء نظرة على قطعتين رئيسيتين من البيانات: مسافة ثقب PCD للعجلة ومسافة ثقب مركز العجلة
أولاً ، تحدد مسافة ثقب PCD ما إذا كانت العجلة مناسبة للسيارة.
تحدد خطوة ثقب PCD قطر فتحات المسامير في العجلة ، وغالبًا ما تسمى "درجة فتحة الحافة" ويتم التعبير عنها عادةً كـ 4 * 100 (على سبيل المثال: Fit ، Rainbird) ، 5 * 120 (على سبيل المثال: معظم طرازات BMW) إلخ. .4/5 يعني وجود 4 أو 5 فتحات مسامير ، 100/120 تعني أن فتحات المسامير ذات قطر دائري 100 مم أو 120 مم. 120 ملم.
(يمكن تثبيت العجلات ذات الفتحات المتباعدة بشكل غير صحيح بالفلنجات أو المخفضات ، ولكن هذا يمثل خطرًا على السلامة)
ثم يتعلق الأمر بمسألة ما إذا كان المحور سوف يمسك برأس نصف المحور ، اعتمادًا على مسافة التجويف المركزية.
يُطلق على الثقب المركزي أيضًا الدائرة الوسطى للعجلة ، والتي تشير إلى الدائرة الموجودة فوق رأس نصف المحور عند تثبيت العجلة. هذا هو السبب في أن معظم تعديلات العجلات تتم بفتحة مركزية كبيرة (أكثر من 65 مم) لتناسب أنواع السيارات المختلفة.
(سيؤثر حجم التجويف المركزي أيضًا على تركيب السيارة ، وبصفة عامة ، فإن تباعد التجويف أكبر فقط وليس أصغر ، ومن الأفضل جعله هو نفسه)
هناك أيضًا حفر مظلمة في اختيار العجلة
قيم J خاطئة "و" حواف التخلص "في ضبط المنتجات
بالنسبة للعديد من المعدلات ، يتمحور تعديل العجلات حول المظهر الجيد ، ولكن لماذا دائمًا ما تكون العجلات التي تشتريها سميكة وقبيحة؟ في الواقع ، هناك شيء محير للغاية هنا ، يسمى "قيمة J الخاطئة"!
هذه مشكلة ربما لا يفكر فيها حتى بائعي العجلات. دعنا نستخدم طريقة بسيطة ومباشرة للغاية للنظر إلى حواف العجلة. بادئ ذي بدء ، دعنا نلقي نظرة على عجلة مزيفة بقيمة J. إذا كانت هناك حافة سميكة وجميلة المظهر ، فهي قيمة J مزيفة ، وقيمة J الفعلية أقل من معايرتها ، بشكل عام بمقدار 0.5 (على سبيل المثال: معايرة 7J ، تكون قيمة J الفعلية هي 6 فقط. 5) مما يتطلب من المالك قياس عرض قسم العجلة عند شراء العجلة بنفسه.
عجلات معدلة مزيفة بقيمة J (انظر الإطار الجميل)
ثم نأتي إلى عجلة القيمة J الحقيقية ، والتي في الواقع لا تحتوي على هذا الالتفاف اللطيف حول الحافة وهي ناعمة نسبيًا عند الحواف. لذا من الناحية الجمالية ، فهي أقل إثارة للاهتمام من عجلات J. المزيفة.
عجلة معدلة بقيمة J حقيقية (بدون حافة مرئية)
عجلات كبيرة الحواف ، المظهر الجيد لا يعمل
مع كل السيارات الجميلة الموجودة هناك ، لماذا لا تحتوي جميع العجلات الأصلية على حافة؟
عندما يتعلق الأمر بهذا ، فإن الكثير من الناس لديهم سؤال في أذهانهم: هل العجلات ذات الإطارات غير آمنة بالضرورة؟
حسنًا ، دعنا نسأل مصنعي السيارات في العلامات التجارية الكبرى لماذا لا يستخدمونها. نقص المال؟ أم هو نقص في الجماليات؟ ما هو الغرض من العجلات الكبيرة ذات الحواف ، bling ... bling هو أمر لافت للنظر للغاية ويجعلك ألمع نجم على الطريق ... .
إن العجلات الكبيرة ذات الحواف جميلة ، ولكن عندما تواجه حفرًا أو تحتاج إلى القيادة عند الحد الأقصى (على مضمار السباق ، وما إلى ذلك) ، فإن الإسقاط الشبيه بالتنورة يكون أقرب إلى الأرض الصلبة ويفتقر إلى حماية الإطارات ، والتي يعني أن احتمال "التلامس الشديد" مع الأرض يزداد بشكل كبير ، مما قد يؤدي بسهولة إلى عدم وجود توسيد على الإطارات مما يعني أنه من المرجح أن تتلامس مع الأرض ، مما قد يؤدي إلى حدوث تشوه.
من ناحية أخرى ، السيارة الأصلية هي J حقيقية بدون فرك إطار ، من أجل القوة والأمان. دعونا نلقي نظرة على العجلات في لامبورغيني هوراكان ، بنسبة ثابتة تبلغ 30 وعرض 305.
عجلات ذات حواف كبيرة: ليست مظهرًا جيدًا ، وليس استخدامًا جيدًا ، تُظهر البهاء والظروف ، مناسبة لطريق الموقف
ومع ذلك ، فإن قوة وتصميم العجلات ذات القيمة J الحقيقية بدون الحافة صُممت مع وضع المتانة في الاعتبار ، لذا فهي أقوى بكثير من الحافة في التعامل مع الظروف القاسية. العجلات: هل ستجري ماراثونًا مرتديًا الأزياء الموضحة أدناه؟
كيف تغير الإطارات الخاصة بك بعد اختيار العجلات الخاصة بك
تذكر قاعدة 3٪ ويمكنك التبديل حسب الرغبة
بعد ذلك يأتي الجزء الرائع من اختيار الإطارات. نظرًا لأننا نغير العجلات ، فمن الطبيعي أن نغير الإطارات الأصلية معًا ، لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو كيفية اختيار الإطارات؟
تتوافق قيمة J مع عرض الإطار وتتبع النسبة المسطحة مبدأ 3٪
كما نعلم جميعًا ، فإن العجلات الأوسع تعني بشكل طبيعي إطارات أوسع (باستثناء تحويل السلحفاة) ، ويحدد عرض العجلة عرض الإطار ، وللحصول على إطارات أوسع ، يجب أن تكون العجلة أولاً بعرض معين. هناك أيضًا معايير لعرض العجلات التي يمكن تركيبها وفقًا لقيم J مختلفة.
سيحل الرسم البياني التالي بشكل أساسي احتياجات الغالبية العظمى من أصدقائنا.
يمكننا استخدام هذا الجدول لمعرفة عرض الإطارات التي يمكن تركيبها لكل قيمة J.
كما ترى من الجدول ، كل قيمة J لها عرض إطار موصى به. على سبيل المثال ، بالنسبة لعجلة 7J ، يكون عرض الإطار القياسي هو 215 ، ولكن بالطبع من الممكن أن تتلاءم مع إطار أصغر 205 أو أكبر 225 عرضًا ، لكن كلاهما غير قياسي. مع إطار أكبر عرضًا ، يكون الانطباع البصري أن الإطار خارج العجلة ؛ مع إطار أصغر عرضًا ، تبدو العجلة أكثر بروزًا.
بمجرد اختيار العرض ، حان الوقت للنظر في نسبة العرض إلى الارتفاع للإطار!
نسبة العرض إلى الارتفاع للإطار هي شكل يشير إلى ارتفاع المقطع العرضي للإطار كنسبة مئوية من أقصى عرض للمقطع العرضي للإطار. على سبيل المثال ، يبلغ الحد الأقصى لعرض المقطع العرضي في إطار 195/55 R15 195 ملم ، ونسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 55٪ وقطر داخلي يبلغ 15 بوصة.
على سبيل المثال ، تتطلب كل زيادة في عرض الإطار بمقدار 10 مم تخفيضًا بنسبة 5٪ في نسبة العرض إلى الارتفاع ، كما هو الحال مع كل بوصة زيادة في العجلة. بالنسبة لموديلات الدفع الخلفي ، نظرًا لمشكلة عدم اتساق عرض العجلات الأمامية والخلفية ، فمن الأفضل حساب محيط العجلة الأمامية والخلفية بنفسك لتجنب مشكلة الجبهات الأصغر والتركيبات الأكبر.
إذا كنت لا تريد إجراء الحسابات بنفسك ، فهناك أداة سهلة لك. يمكنك العثور على آلة حاسبة للعجلات في سيارتك تلعب في المنزل ، حيث يمكنك تحويل مواصفات العجلات والإطارات الأصلية بنفسك.
أخيرًا ، لنتحدث عن تأثير النسب الثابتة على القيادة. الإطارات ذات النسب العالية المسطحة مريحة نسبيًا نظرًا لجدرانها الطويلة وقدرتها القوية على التوسيد ، ولكنها تتمتع بإحساس ضعيف على الطريق وستشعر وكأنها تدفع الرأس عند الانعطاف مع دعم جانبي ضعيف.
وعلى العكس من ذلك ، يمكن للإطارات ذات النسب المنخفضة المسطحة ، بجدرانها الأقصر ومداسها الأوسع نسبيًا ، أن تتحمل ضغطًا أكبر نظرًا لمساحة التأريض الكبيرة ، وتكون أكثر استجابة للطريق ، مما يوفر مقاومة جانبية قوية عند الانعطاف والتعامل الممتاز.
تركز Jwheel ، كشركة مصنعة محترفة للعجلات ، في R&د- تصنيع عجلات الألمنيوم ، بما في ذلك عجلات الصب وعجلات الطرق وعجلات الانسياب. لقد حصلت منتجاتها على شهادات SEI 、 SEMA ， VIA و JWL و JWL-T و TUV وما إلى ذلك. منذ التأسيس ، تطورت Jwheel بشكل مطرد ، مع خبرة غنية في تصميم وإنتاج عجلات سبائك الألومنيوم. لقد حازت على تقدير كل من السوق المحلية والسوق الأجنبية من خلال التكنولوجيا العالية والجودة الجيدة وخدمة العملاء. لقد قدمت خدمة OEM للعديد من العلامات التجارية العالمية مثل Vossen و OE Wheel و TSW و Rays و ProLine و Oxygen و AUTEC وما إلى ذلك ، كما أنها توفر خدمة ODM ، أي لإنتاج عجلة جديدة ، يمكنك فقط تقديم رسم تخطيطي ، رسم أو صورة ، وبعد ذلك ستنهي Jwheel الأجزاء المتبقية. بالمناسبة ، وموك عجلات تزوير أربعة. (لمزيد من المعلومات ، ما عليك سوى الانتقال إلى موقع الويب:https://www.jjjwheel.com)
