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JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der sich seit 20 Jahren auf die Herstellung von AL-Leichtmetallfelgen spezialisiert hat.
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JWHEEL ist ein Lieferant von kundenspezifischen Leichtmetallfelgen, der sich seit 20 Jahren auf die Herstellung von AL-Leichtmetallfelgen spezialisiert hat.
jwheel ist hier, um mit Ihnen darüber zu sprechen, wie Sie die Räder wechseln können, um gut auszusehen und sicher zu sein.
Um mit der Radmodifikation zu beginnen, müssen diese 3 großen Daten geklärt werden
Tatsächlich benötigt jede Änderungsarbeit Datenunterstützung. Es ist dasselbe, als würdest du deine Kleidung auf Bestellung anfertigen lassen, wenn du nicht die richtige Größe hast, wirst du ein bisschen fehl am Platz aussehen. Wer also seine Wunschfelgen modifizieren möchte, muss erst einmal sicher gehen, dass sie passen: Die Felgendaten müssen mit dem Originalfahrzeug übereinstimmen!
Ist der Radwechsel das Ende der Geschichte? Wenn Sie diese Dinge nicht wissen, ist es Zeitverschwendung, die teuersten Räder zu kaufen
Wenn du dein Auto nicht wechselst, ist es besser, mit einem Karren ans Meer zu fahren", würden im Grunde alle Spieler von Automodifikationen sagen.
Das erste, was Sie tun müssen, ist, Ihre Räder zu wechseln. Das erste, was Sie tun, ist, Ihre Räder zu wechseln.
Ein guter Radsatz kann in der Tat das gesamte "Aussehen" eines Autos und sogar seine Leistung verändern. Trotzdem fragen sich viele von Ihnen: Was sind die richtigen Laufräder für Sie?
Was sind die richtigen Räder für Ihr Auto?
Was sind die "Minenfelder" der Laufradmodifikation?
jwheel ist hier, um mit Ihnen darüber zu sprechen, wie Sie die Räder wechseln können, um gut auszusehen und sicher zu sein.
Um mit der Radmodifikation zu beginnen, müssen diese 3 großen Daten geklärt werden
Tatsächlich benötigt jede Änderungsarbeit Datenunterstützung. Es ist dasselbe, als würdest du deine Kleidung auf Bestellung anfertigen lassen, wenn du nicht die richtige Größe hast, wirst du ein bisschen fehl am Platz aussehen. Wer also seine Wunschfelgen modifizieren möchte, muss erst einmal sicher gehen, dass sie passen: Die Felgendaten müssen mit dem Originalfahrzeug übereinstimmen!
Also, was sind die grundlegenden Raddaten?
Die erste ist, ob das neue Laufrad die 2 Zahlen Ihres Flügels überschreitet: ET-Wert und J-Wert
Der ET-Wert ist der Offset-Wert, d. h. der Offset (allgemein als Bias-Wert bekannt) in MM, und es gibt drei Typen: positiv, null und negativ. Laienhaft formuliert: Je größer der ET-Wert, desto weiter innen steht das Rad, desto tiefer ist es; Umgekehrt, je kleiner der ET-Wert, desto weiter außen steht das Rad.
Der J-Wert bestimmt, wie dick und breit das Rad ist
Als nächstes kommt ein gängiger Wert für die Breite unserer Laufräder, der J-Wert.
Dieser Wert basiert im Allgemeinen auf der Breite unseres Felgenabschnitts und stellt die Breite des Rads dar, während der J-Wert die Form und Höhe des Spurkranzes darstellt. 1J = 25,4 mm
Nun, nach der Aufnahme dieser beiden Daten können wir im Grunde sicher sein, dass wir beim Radwechsel wissen, ob das modifizierte Rad für unser Auto geeignet ist, damit das Rad nicht wie ein Hasenzahn hinter dem Auto hervorsteht.
Das obige Diagramm zeigt, dass das Originalrad 18 Zoll, 7,5 J, ET46 ist, das Original-Vorderrad 37 mm von der Außenkante des Flügels entfernt ist und das Hinterrad 45 mm vom Flügel entfernt ist.
Wenn die Vorder- und Hinterräder bündig sein müssen, ohne die Reifenbreite zu ändern, sollte der ET-Wert auf ET10 für die Vorderräder und ET0 für die Hinterräder reduziert werden
Wenn die Vorderräder 235/40 R19 und die Hinterräder 265/35 R19 haben, dann sollten die Raddaten auf 235/40 R19 für vorne und 265/35 R19 für hinten geändert werden.
Die Raddaten sollten auf 19" 8J ET35 für das Vorderrad und 19" 9,5J ET30 für das Hinterrad geändert werden (5 mm für das Reifenflansch lassen).
Nachdem wir nun die bündigen Raddaten haben, ist der nächste Schritt zu überlegen, ob das Rad auf das Auto passt!
Hier müssen wir uns zwei Hauptdaten ansehen: Rad-PCD-Lochabstand und Radmittenlochabstand
Erstens bestimmt der PKD-Lochabstand, ob das Rad auf das Auto passt.
Der PKD-Lochabstand bestimmt den Durchmesser der Schraubenlöcher im Rad, oft als "Felgenlochabstand" bezeichnet und wird normalerweise als 4 * 100 (Beispiel: Fit, Rainbird), 5 * 120 (Beispiel: die meisten BMW-Modelle) usw. ausgedrückt 4/5 bedeutet, dass es 4 oder 5 Schraubenlöcher gibt, 100/120 bedeutet, dass die Schraubenlöcher einen kreisförmigen Durchmesser von 100 mm oder 120 mm haben. 120mm.
(Räder mit ungenauen Lochabständen können mit Flanschen oder Reduzierstücken befestigt werden, aber dies ist ein Sicherheitsrisiko)
Dann kommt es darauf an, ob die Nabe je nach Achsabstand auf dem Halbwellenkopf greift.
Das Mittelloch wird auch Mittelkreis des Rades genannt, was sich auf den Kreis über dem Halbwellenkopf bezieht, wenn das Rad montiert ist. Aus diesem Grund werden die meisten Radmodifikationen mit einem großen Mittelloch (über 65 mm) hergestellt, um für verschiedene Fahrzeugtypen geeignet zu sein.
(Die Größe der Mittelbohrung wirkt sich auch auf die Installation des Fahrzeugs aus, im Allgemeinen ist der Bohrungsabstand nur größer, nicht kleiner, und es ist am besten, ihn gleich zu machen.)
Auch bei der Laufradauswahl gibt es dunkle Gruben
„Falsche J-Werte“ und „Wegwerfkanten“ bei Tuning-Produkten
Für viele Modifikatoren geht es beim Modifizieren von Rädern darum, gut auszusehen, aber warum sind die Räder, die Sie kaufen, immer dick und hässlich? Tatsächlich gibt es hier etwas sehr Verwirrendes, genannt "falscher J-Wert"!
Ein Problem, das vielleicht sogar die Laufradverkäufer nicht im Kopf haben. Lassen Sie uns eine sehr einfache und unkomplizierte Methode verwenden, um die Kanten des Rads zu betrachten. Lassen Sie uns zunächst einen Blick auf ein gefälschtes J-Wert-Rad werfen. Wenn es einen dicken, ästhetisch ansprechenden Rand gibt, handelt es sich um einen gefälschten J-Wert, und der tatsächliche J-Wert ist niedriger als seine Kalibrierung, im Allgemeinen um 0,5 (z. B.: 7J-Kalibrierung, der tatsächliche J-Wert beträgt nur 6- 5), die vom Besitzer verlangt, die Breite des Radausschnitts beim Kauf des Rads selbst zu messen.
Gefälschte J-Wert-modifizierte Räder (siehe die schöne Felge)
Dann kommen wir zum echten J-Wert-Rad, das eigentlich nicht diese schöne umlaufende Felge hat und an den Kanten relativ glatt ist. In Bezug auf die Ästhetik ist es also etwas weniger interessant als die gefälschten J-Räder.
Modifiziertes Laufrad mit echtem J-Wert (keine sichtbare Felge)
Große Felgen, gutes Aussehen funktioniert nicht
Warum haben bei all den schönen Autos da draußen nicht alle Originalräder eine Felge?
Viele Menschen stellen sich dabei die Frage: Sind Felgenräder zwangsläufig unsicher?
Nun, fragen wir die Autohersteller der großen Marken, warum sie sie nicht verwenden. Geldmangel? Oder ist es ein Mangel an Ästhetik? Was nützen große Felgen, Bling...Bling ist sehr auffällig und macht dich zum hellsten Star auf der Straße...... Ganz einfach: dich gut aussehen zu lassen und dafür zu bezahlen .
Die großen Felgen sind schön, aber wenn Sie auf Schlaglöcher stoßen oder am Limit fahren müssen (auf einer Rennstrecke usw.), liegt der schürzenartige Vorsprung näher am harten Boden und es fehlt der dämpfende Schutz der Reifen, der dies tut bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit eines „harten Kontakts“ mit dem Boden stark erhöht wird, was leicht zu einer Fehldämpfung der Reifen führen kann, wodurch diese eher mit dem Boden in Berührung kommen, was zu Verformungen führen kann.
Andererseits ist das Originalauto ein echter J ohne Felgenreibung, für Stärke und Sicherheit. Schauen wir uns die Räder des Lamborghini Huracan an, mit einer flachen Übersetzung von 30 und einer Breite von 305.
Räder mit großen Felgen: kein gutes Aussehen, kein guter Gebrauch, zeigen den Pomp und die Umstände, geeignet für die Haltungsroute
Die Stärke und das Design der echten J-Wert-Räder ohne Felge sind jedoch auf Langlebigkeit ausgelegt, sodass sie bei extremen Bedingungen deutlich stärker sind als die Felge. Wheels: Würdest du einen Marathon in der unten abgebildeten Mode laufen?
So wechseln Sie Ihre Reifen, nachdem Sie Ihre Räder ausgewählt haben
Denken Sie an die 3%-Regel und Sie können nach Belieben wechseln
Als nächstes kommt der reizvolle Teil der Reifenauswahl. Da wir die Räder wechseln, müssen wir natürlich auch die Originalreifen mit wechseln, da stellt sich die Frage, wie man die Reifen auswählt?
Der J-Wert entspricht der Reifenbreite und der Flat Ratio folgt dem 3%-Prinzip
Wie wir alle wissen, bedeuten breitere Räder natürlich auch breitere Reifen (außer beim Turtle-Umbau), die Breite des Rads bestimmt die Breite des Reifens, und um breitere Reifen zu bekommen, muss das Rad zuerst eine bestimmte Breite haben. Es gibt auch Standards für die Breite von Rädern, die an unterschiedliche J-Werte angepasst werden können.
Die folgende Tabelle wird im Grunde die Bedürfnisse der überwiegenden Mehrheit unserer Freunde lösen.
Anhand dieser Tabelle können wir die Breite der Reifen ermitteln, die für jeden J-Wert montiert werden können
Wie Sie der Tabelle entnehmen können, hat jeder J-Wert eine empfohlene Reifenbreite. Für ein 7J-Rad ist die Standardreifenbreite beispielsweise 215, aber natürlich ist es möglich, einen kleineren 205er oder einen größeren 225er Reifen zu montieren, aber beides ist kein Standard. Bei einem breiteren Reifen entsteht der optische Eindruck, dass der Reifen außerhalb des Rades liegt; Bei einem Reifen mit geringerer Breite sieht das Rad prominenter aus.
Sobald Sie die Breite gewählt haben, ist es an der Zeit, das Seitenverhältnis des Reifens zu berücksichtigen!
Das Seitenverhältnis eines Reifens ist eine Zahl, die sich auf die Höhe des Reifenquerschnitts als Prozentsatz seiner maximalen Querschnittsbreite bezieht. Beispielsweise hat ein 195/55 R15-Reifen eine maximale Querschnittsbreite von 195 mm, ein Seitenverhältnis von 55 % und einen Innendurchmesser von 15 Zoll.
Beispielsweise erfordert jede Erhöhung der Reifenbreite um 10 mm eine Verringerung des Seitenverhältnisses um 5 %, ebenso wie jede Erhöhung des Rads um 1 Zoll. Bei Modellen mit Hinterradantrieb ist es aufgrund des Problems der unterschiedlichen Vorder- und Hinterradbreiten am besten, den Vorder- und Hinterradumfang selbst zu berechnen, um das Problem von kleineren Vorder- und größeren Hinterrädern zu vermeiden.
Wenn Sie die Berechnungen nicht selbst durchführen möchten, gibt es ein einfaches Tool für Sie. In Ihrem Auto zu Hause finden Sie einen Radrechner, mit dem Sie die originalen Rad- und Reifenspezifikationen selbst umrechnen können.
Lassen Sie uns abschließend über die Auswirkungen von Flat Ratios auf das Fahren sprechen. Reifen mit hohen Pannenverhältnissen sind aufgrund ihrer langen Wände und starken Dämpfungsfähigkeit relativ komfortabel, aber sie haben ein schlechtes Straßengefühl und fühlen sich an, als würden sie in Kurven mit schwacher seitlicher Unterstützung den Kopf drücken.
Umgekehrt können Low-Flat-Ratio-Reifen mit ihren kürzeren Wänden und relativ breiter Lauffläche aufgrund ihrer großen Aufstandsfläche mehr Druck aushalten und reagieren besser auf die Straße, bieten starken Seitenwiderstand in Kurven und hervorragendes Handling.
Jwheel konzentriert sich als professioneller Laufradhersteller auf R&D und Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern, einschließlich Gussrädern, Schmiederädern und Fließformrädern. Die Produkte davon haben die Zertifizierungen von SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TÜV usw. bestanden. Seit der Gründung hat sich Jwheel stetig weiterentwickelt und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern. Mit seiner Spitzentechnologie, seiner guten Qualität und seinem Kundenservice hat es sich sowohl auf dem Inlandsmarkt als auch auf dem Auslandsmarkt einen Namen gemacht. Es bietet OEM-Service für viele internationale Marken wie Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC usw. und bietet auch ODM-Service, dh für die Herstellung eines neuen Rads können Sie einfach eine Skizze bereitstellen. Zeichnung oder Bild, und dann wird Jwheel die restlichen Teile fertigstellen. Übrigens ist das MOQ von Schmiederädern vier. (Weitere Informationen finden Sie auf der Website:https://www.jjjwheel.com)
