Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
jwheel está aquí para hablarte sobre cómo cambiar las ruedas para que luzcan bien y sean seguras.
Para comenzar con la modificación de ruedas, se deben aclarar estos 3 grandes datos
De hecho, cualquier trabajo de modificación necesita soporte de datos. Es lo mismo que hacer tu ropa por encargo, si no tienes la talla adecuada, te vas a ver un poco fuera de lugar. Entonces, si desea modificar las ruedas que le gustan, primero debe asegurarse de que encajen: ¡los datos de las ruedas deben coincidir con el automóvil original!
¿Cambiar las ruedas es guapo el final de la historia? Si no sabes estas cosas, es una pérdida de tiempo comprar las ruedas más caras.
Si no cambias de coche, es mejor que te vayas al mar con un carrito" es básicamente lo que dirían todos los jugadores de modificación de coches.
Lo primero que tienes que hacer es cambiar las ruedas. Lo primero que haces es cambiar las ruedas.
De hecho, un buen juego de ruedas puede cambiar todo el "aspecto" de un automóvil e incluso su rendimiento. Pero dicho esto, muchos de ustedes pueden preguntarse: ¿cuáles son las ruedas adecuadas para usted?
¿Cuáles son las ruedas adecuadas para tu coche?
¿Cuáles son los "campos minados" de la modificación de ruedas?
jwheel está aquí para hablarte sobre cómo cambiar las ruedas para que luzcan bien y sean seguras.
Para comenzar con la modificación de ruedas, se deben aclarar estos 3 grandes datos
De hecho, cualquier trabajo de modificación necesita soporte de datos. Es lo mismo que hacer tu ropa por encargo, si no tienes la talla adecuada, te vas a ver un poco fuera de lugar. Entonces, si desea modificar las ruedas que le gustan, primero debe asegurarse de que encajen: ¡los datos de las ruedas deben coincidir con el automóvil original!
Entonces, ¿cuáles son los datos básicos de las ruedas?
El primero es si la nueva rueda superará las 2 cifras de su ala: valor ET y valor J
El valor ET es el valor de compensación, es decir, la compensación (comúnmente conocida como el valor de sesgo) en MM, y hay tres tipos: positivo, cero y negativo. En términos sencillos: cuanto mayor sea el valor de ET, cuanto más cerca esté la rueda del interior, más insertada estará; a la inversa, cuanto más pequeño es el valor de ET, más hacia afuera está la rueda.
El valor J determina qué tan gruesa y ancha es la rueda
El siguiente es un valor común para el ancho de nuestras ruedas, el valor J.
Esta cifra generalmente se basa en el ancho de nuestra sección de llanta y representa el ancho de la rueda, mientras que el valor J representa la forma y la altura de la pestaña de la rueda. 1J = 25,4 mm
Bueno, después de registrar estos dos datos, básicamente podemos estar seguros de que cuando cambiamos la rueda podemos saber si la rueda modificada es adecuada para nuestro automóvil, de modo que la rueda no sobresalga como un diente de conejo después del automóvil.
El diagrama anterior muestra que la rueda original es de 18 pulgadas, 7.5J, ET46, la rueda delantera original está a 37 mm del borde exterior del ala y la rueda trasera está a 45 mm del ala.
Si las ruedas delanteras y traseras deben estar al ras, sin cambiar el ancho de la llanta, el valor ET debe reducirse a ET10 para las ruedas delanteras y ET0 para las ruedas traseras.
Si las ruedas delanteras son 235/40 R19 y las ruedas traseras 265/35 R19, entonces los datos de las ruedas deben cambiarse a 235/40 R19 para la parte delantera y 265/35 R19 para la parte trasera.
Los datos de la rueda deben cambiarse a 19" 8J ET35 para la rueda delantera y 19" 9.5J ET30 para la rueda trasera (dejando 5 mm para la pestaña del neumático).
Ahora que tenemos los datos de la rueda al ras, ¡el siguiente paso es considerar si la rueda encajará en el automóvil!
Aquí debemos observar 2 datos principales: la distancia del orificio PCD de la rueda y la distancia del orificio central de la rueda
En primer lugar, la distancia del orificio PCD determina si la rueda encajará en el automóvil.
El paso del orificio del PCD determina el diámetro de los orificios de los pernos en la rueda, a menudo llamado "paso del orificio de la llanta" y generalmente se expresa como 4*100 (ejemplo: Fit, Rainbird), 5*120 (ejemplo: la mayoría de los modelos BMW), etc. 4/5 significa que hay 4 o 5 orificios para pernos, 100/120 significa que los orificios para pernos tienen un diámetro circular de 100 mm o 120 mm. 120 mm.
(Las ruedas con orificios espaciados incorrectamente se pueden fijar con bridas o reductores, pero esto es un peligro para la seguridad)
Entonces se trata de si el cubo se enganchará en la cabeza del semieje, dependiendo de la distancia del orificio central.
El orificio central también se denomina círculo medio de la rueda, que se refiere al círculo sobre la cabeza del medio eje cuando la rueda está montada. Esta es la razón por la que la mayoría de las modificaciones de ruedas se realizan con un orificio central grande (más de 65 mm) para adaptarse a diferentes tipos de automóviles.
(El tamaño del orificio central también afectará la instalación del vehículo; en términos generales, el espacio entre orificios solo es más grande, no más pequeño, y es mejor que sea igual)
También hay pozos oscuros en la selección de ruedas.
Valores J falsos" y "bordes desechables" en productos de tuning
Para muchos modificadores, modificar ruedas se trata de verse bien, pero ¿por qué las ruedas que compras siempre son gruesas y feas? De hecho, hay algo muy confuso aquí, ¡llamado "valor J falso"!
Este es un problema que quizás ni siquiera los vendedores de ruedas tengan en mente. Usemos un método muy simple y directo para mirar los bordes de la rueda. En primer lugar, echemos un vistazo a una rueda de valor J falsa. Si hay una llanta gruesa y estéticamente agradable, es un valor J falso y el valor J real es menor que su calibración, generalmente en 0,5 (por ejemplo: calibración 7J, el valor J real es solo 6- 5), que requiere que el propietario mida el ancho de la sección de la rueda al comprar la rueda él mismo.
Ruedas modificadas con valor J falso (ver la llanta bonita)
Luego llegamos a la rueda de valor J real, que en realidad no tiene ese bonito borde envolvente y es relativamente suave en los bordes. Entonces, en términos de estética, es un poco menos interesante que las ruedas J falsas.
Rueda modificada con verdadero valor J (sin borde visible)
Grandes ruedas con llantas, la buena apariencia no funciona
Con todos los hermosos autos que existen, ¿por qué no todas las ruedas originales tienen llanta?
Cuando se trata de esto, muchas personas tienen la pregunta en mente: ¿las ruedas con llantas son necesariamente inseguras?
Bueno, preguntemos a los fabricantes de automóviles de las principales marcas por qué no los usan. ¿Falta de dinero? ¿O es falta de estética? ¿Cuál es el propósito de las ruedas grandes con borde, bling... bling es muy llamativo y te convierte en la estrella más brillante en el camino... Es simple: darte una buena mirada y pedirte que pagues por ello? .
Las ruedas grandes con borde son hermosas, pero cuando encuentra baches o necesita conducir al límite (en una pista de carreras, etc.), la proyección en forma de faldón está más cerca del suelo duro y carece de la protección de amortiguación de los neumáticos, que significa que la probabilidad de "contacto duro" con el suelo aumenta considerablemente, lo que puede conducir fácilmente a La falta de amortiguación en los neumáticos significa que es más probable que entren en contacto con el suelo, lo que puede provocar deformaciones.
Por otro lado, el coche original es un auténtico J sin rozaduras en las llantas, para mayor resistencia y seguridad. Echemos un vistazo a las ruedas del Lamborghini Huracan, con una relación plana de 30 y un ancho de 305.
Ruedas con borde grande: no se ve bien, no es un buen uso, muestra la pompa y la circunstancia, adecuado para la ruta de la postura.
Sin embargo, la resistencia y el diseño de las ruedas de verdadero valor J sin la llanta están diseñados teniendo en cuenta la durabilidad, por lo que son significativamente más fuertes que la llanta para hacer frente a condiciones extremas. Ruedas: ¿Correrías un maratón vistiendo la moda que se muestra a continuación?
Cómo cambiar tus neumáticos después de elegir tus ruedas
Recuerde la regla del 3% y puede cambiar a voluntad
Luego viene la parte agradable de elegir los neumáticos. Dado que estamos cambiando las ruedas, naturalmente tenemos que cambiar los neumáticos originales juntos, por lo que surge la pregunta de cómo elegir los neumáticos.
El valor J coincide con el ancho del neumático y la relación plana sigue el principio del 3%
Como todos sabemos, ruedas más anchas naturalmente significan llantas más anchas (excepto por la conversión de tortuga), el ancho de la rueda determina el ancho de la llanta, y para obtener llantas más anchas, la rueda primero debe tener un cierto ancho. También hay estándares para el ancho de las ruedas que pueden ajustarse a diferentes valores de J.
El siguiente cuadro resolverá básicamente las necesidades de la gran mayoría de nuestros amigos.
Podemos usar esta tabla para saber el ancho de los neumáticos que se pueden montar para cada valor de J
Como puede ver en la tabla, cada valor J tiene un ancho de neumático recomendado. Por ejemplo, para una rueda 7J, el ancho estándar de la llanta es 215, pero por supuesto es posible instalar una llanta más pequeña de 205 o una llanta más grande de 225, pero ninguna de las dos es estándar. Con un neumático de mayor anchura, la impresión visual es que el neumático está fuera de la rueda; con un neumático de menor ancho, la rueda se ve más prominente.
Una vez que haya elegido el ancho, ¡es hora de considerar la relación de aspecto del neumático!
La relación de aspecto de un neumático es una cifra que se refiere a la altura de la sección transversal de un neumático como un porcentaje de su ancho máximo de sección transversal. Por ejemplo, un neumático 195/55 R15 tiene una sección transversal máxima de 195 mm, una relación de aspecto del 55 % y un diámetro interior de 15 pulgadas.
Por ejemplo, cada 10 mm de aumento en el ancho del neumático requiere una reducción del 5 % en la relación de aspecto, al igual que cada 1 pulgada de aumento en la rueda. Para los modelos de tracción trasera, debido al problema de los anchos inconsistentes de las ruedas delanteras y traseras, es mejor calcular las circunferencias de las ruedas delanteras y traseras para evitar el problema de las delanteras más pequeñas y las traseras más grandes.
Si no quiere hacer los cálculos usted mismo, hay una herramienta fácil para usted. Puede encontrar una calculadora de ruedas en su automóvil jugando a casa, donde puede convertir las especificaciones originales de ruedas y neumáticos por su cuenta.
Finalmente, hablemos del impacto de las proporciones planas en la conducción. Los neumáticos con relaciones planas altas son relativamente cómodos debido a sus paredes largas y su gran capacidad de amortiguación, pero tienen una sensación deficiente en la carretera y se sentirá como si estuvieran empujando la cabeza al tomar una curva con un soporte lateral débil.
Por el contrario, los neumáticos con una relación plana baja, con paredes más cortas y una banda de rodadura relativamente más ancha, pueden soportar más presión debido a su gran área de contacto con el suelo y responden mejor a la carretera, ofreciendo una fuerte resistencia lateral en las curvas y un excelente manejo.
Jwheel, como fabricante profesional de ruedas, se concentra en R&D y fabricación de ruedas de aleación de aluminio, incluidas ruedas de fundición, ruedas forjadas y ruedas de forma fluida. Sus productos han pasado las certificaciones de SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV, etc. Desde su establecimiento, Jwheel se ha desarrollado constantemente, con una gran experiencia en el diseño y producción de llantas de aleación de aluminio. Se ha ganado el aprecio tanto del mercado nacional como del extranjero con su alta tecnología, buena calidad y servicio al cliente. Brindó servicio OEM a muchas marcas internacionales como Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, etc., y también brinda servicio ODM, es decir, para producir una rueda nueva, solo puede proporcionar un boceto, dibujo o imagen, y luego Jwheel terminará las partes restantes. Por cierto, el MOQ de ruedas forjadas es cuatro. (Para obtener más información, solo visite el sitio web:https://www.jjjwheel.com)
