Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
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Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
jwheel è qui per parlarti di come cambiare le ruote per avere un bell'aspetto ed essere al sicuro.
Per iniziare con la modifica della ruota, questi 3 grandi pezzi di dati devono essere chiariti
Infatti, qualsiasi lavoro di modifica richiede il supporto dei dati. È come farsi fare i vestiti su ordinazione, se non hai la taglia giusta sembrerai un po' fuori posto. Quindi, se vuoi modificare le ruote che ti piacciono, devi prima assicurarti che si adattino: i dati della ruota devono corrispondere all'auto originale!
Cambiare le ruote è bello la fine della storia? Se non sai queste cose, è una perdita di tempo acquistare le ruote più costose
Se non cambi auto, è meglio andare al mare con un carrello" è praticamente quello che direbbero tutti i giocatori di modifica auto.
La prima cosa che devi fare è cambiare le ruote. La prima cosa che fai è cambiare le ruote.
Un buon set di ruote può davvero cambiare l'intero "aspetto" di un'auto e persino le sue prestazioni. Ma detto questo, molti di voi potrebbero chiedersi: quali sono le ruote giuste per voi?
Quali sono le ruote giuste per la tua auto?
Quali sono i "campi minati" della modifica delle ruote?
jwheel è qui per parlarti di come cambiare le ruote per avere un bell'aspetto ed essere al sicuro.
Per iniziare con la modifica della ruota, questi 3 grandi pezzi di dati devono essere chiariti
Infatti, qualsiasi lavoro di modifica richiede il supporto dei dati. È come farsi fare i vestiti su ordinazione, se non hai la taglia giusta sembrerai un po' fuori posto. Quindi, se vuoi modificare le ruote che ti piacciono, devi prima assicurarti che si adattino: i dati della ruota devono corrispondere all'auto originale!
Quindi, quali sono i dati di base della ruota?
Il primo è se la nuova ruota supererà le 2 cifre della tua ala: valore ET e valore J
Il valore ET è il valore di Off-set, ovvero l'offset (comunemente noto come valore di bias) in MM, e ne esistono di tre tipi: positivo, zero e negativo. In parole povere: maggiore è il valore ET, più la ruota è vicina all'interno, più è inserita; al contrario, minore è il valore ET, più la ruota è esterna.
Il valore J determina quanto è spessa e larga la ruota
Il prossimo è un valore comune per la larghezza delle nostre ruote, il valore J.
Questo dato è generalmente basato sulla larghezza della sezione del nostro cerchio e rappresenta la larghezza della ruota, mentre il valore J rappresenta la forma e l'altezza del bordo ruota. 1J = 25,4 mm
Bene, dopo aver registrato questi due dati possiamo sostanzialmente essere sicuri che quando cambiamo la ruota possiamo sapere se la ruota modificata è adatta alla nostra auto, in modo che la ruota non sporga come un dente di cervo dopo l'auto.
Il diagramma sopra mostra che la ruota originale è 18 pollici, 7.5J, ET46, la ruota anteriore originale è a 37 mm dal bordo esterno dell'ala e la ruota posteriore è a 45 mm dall'ala.
Se le ruote anteriori e posteriori devono essere a filo, senza modificare la larghezza del pneumatico, il valore ET deve essere ridotto a ET10 per le ruote anteriori e ET0 per le ruote posteriori
Se le ruote anteriori sono 235/40 R19 e le ruote posteriori 265/35 R19, i dati delle ruote devono essere modificati in 235/40 R19 per l'anteriore e 265/35 R19 per il posteriore.
I dati della ruota devono essere modificati in 19" 8J ET35 per la ruota anteriore e 19" 9.5J ET30 per la ruota posteriore (lasciando 5 mm per la flangia del pneumatico).
Ora che abbiamo i dati della ruota a filo, il passo successivo è valutare se la ruota si adatterà all'auto!
Qui dobbiamo esaminare 2 dati principali: distanza del foro del PCD della ruota e distanza del foro del centro della ruota
In primo luogo, la distanza del foro PCD determina se la ruota si adatterà all'auto.
Il passo del foro PCD determina il diametro dei fori dei bulloni nella ruota, spesso chiamato "passo del foro del cerchione" ed è solitamente espresso come 4*100 (esempio: Fit, Rainbird), 5*120 (esempio: la maggior parte dei modelli BMW) ecc. 4/5 significa che ci sono 4 o 5 fori per i bulloni, 100/120 significa che i fori per i bulloni hanno un diametro circolare di 100 mm o 120 mm. 120 mm.
(Le ruote con fori distanziati in modo errato possono essere fissate con flange o riduttori, ma questo è un pericolo per la sicurezza)
Quindi si tratta di stabilire se il mozzo si impiglierà sulla testa del semialbero, a seconda della distanza del foro centrale.
Il foro centrale è anche chiamato il cerchio centrale della ruota, che si riferisce al cerchio sopra la testa del semiasse quando la ruota è montata. Questo è il motivo per cui la maggior parte delle modifiche alle ruote sono realizzate con un grande foro centrale (oltre 65 mm) per adattarsi a diversi tipi di auto.
(La dimensione del foro centrale influirà anche sull'installazione del veicolo, in generale la distanza tra i fori è solo maggiore, non minore, ed è meglio renderla uguale)
Ci sono anche pozzi oscuri nella selezione delle ruote
Falsi valori J" e "bordi usa e getta" nella messa a punto dei prodotti
Per molti modificatori, modificare le ruote significa avere un bell'aspetto, ma perché le ruote che acquisti sono sempre spesse e brutte? In effetti, qui c'è qualcosa di molto confuso, chiamato "falso valore J"!
Questo è un problema che forse nemmeno i venditori di ruote hanno in mente. Usiamo un metodo molto semplice e diretto per osservare i bordi della ruota. Prima di tutto, diamo un'occhiata a una finta ruota del valore J. Se c'è un bordo spesso, dall'aspetto esteticamente gradevole, è un valore J falso e il valore J effettivo è inferiore alla sua calibrazione, generalmente di 0,5 (ad esempio: calibrazione 7J, il valore J effettivo è solo 6- 5), che richiede al proprietario di misurare personalmente la larghezza della sezione della ruota al momento dell'acquisto della ruota.
False ruote modificate con valore J (vedi il bel cerchio)
Quindi arriviamo alla vera ruota del valore J, che in realtà non ha quel bel bordo avvolgente ed è relativamente liscia ai bordi. Quindi, in termini di estetica, è un po' meno interessante delle finte ruote J.
Ruota modificata con vero valore J (nessun cerchio visibile)
Grandi ruote cerchiate, il bell'aspetto non funziona
Con tutte le belle macchine là fuori, perché tutte le ruote originali non hanno un cerchione?
Quando si arriva a questo, molte persone hanno la domanda in mente: le ruote con cerchioni sono necessariamente pericolose?
Bene, chiediamo alle case automobilistiche delle grandi marche perché non le usano. Mancanza di denaro? O è una mancanza di estetica? Qual è lo scopo delle grandi ruote cerchiate, bling...bling è molto accattivante e ti rende la stella più luminosa sulla strada ...... È semplice: darti una buona occhiata e chiederti di pagare per questo .
Bellissime le ruote con cerchioni larghi, ma quando incontri buche o devi guidare al limite (su una pista da corsa, ecc.), la sporgenza simile a una gonna è più vicina al terreno duro e manca la protezione ammortizzante degli pneumatici, che significa che la probabilità di "contatto duro" con il suolo è notevolmente aumentata, il che può facilmente portare a La mancanza di ammortizzazione sui pneumatici significa che è più probabile che entrino in contatto con il suolo, il che può portare a deformazioni.
D'altra parte, l'auto originale è una vera J senza sfregamento del cerchione, per resistenza e sicurezza. Diamo un'occhiata alle ruote della Lamborghini Huracan, con un rapporto piatto di 30 e una larghezza di 305.
Grandi ruote cerchiate: non un bell'aspetto, non un buon uso, sfoggia la pompa e la circostanza, adatta al percorso della postura
Tuttavia, la forza e il design delle vere ruote J-value senza il cerchio sono progettati pensando alla durabilità, quindi sono significativamente più resistenti del cerchio nell'affrontare condizioni estreme. Wheels: Correresti una maratona indossando le mode nella foto qui sotto?
Come cambiare le gomme dopo aver scelto le ruote
Ricorda la regola del 3% e puoi cambiare a piacimento
Poi arriva la parte deliziosa della scelta degli pneumatici. Dato che stiamo cambiando le ruote, dobbiamo naturalmente cambiare insieme le gomme originali, quindi sorge la domanda: come scegliere le gomme?
Il valore J corrisponde alla larghezza del pneumatico e il rapporto piatto segue il principio del 3%.
Come tutti sappiamo, ruote più larghe significano naturalmente pneumatici più larghi (ad eccezione della conversione della tartaruga), la larghezza della ruota determina la larghezza del pneumatico e per ottenere pneumatici più larghi, la ruota deve prima avere una certa larghezza. Esistono anche standard per la larghezza delle ruote che possono essere adattati a diversi valori J.
Il seguente grafico risolverà sostanzialmente i bisogni della stragrande maggioranza dei nostri amici.
Possiamo usare questa tabella per scoprire la larghezza degli pneumatici che possono essere montati per ogni valore J
Come puoi vedere dalla tabella, ogni valore J ha una larghezza di pneumatico consigliata. Ad esempio, per una ruota 7J, la larghezza standard del pneumatico è 215, ma ovviamente è possibile montare uno pneumatico più piccolo da 205 o uno più grande da 225, ma nessuno dei due è standard. Con uno pneumatico di larghezza maggiore, l'impressione visiva è che lo pneumatico sia fuori dalla ruota; con uno pneumatico di larghezza inferiore, la ruota appare più prominente.
Una volta scelta la larghezza, è il momento di considerare le proporzioni dello pneumatico!
L'aspect ratio di uno pneumatico è una cifra che si riferisce all'altezza della sezione trasversale di uno pneumatico come percentuale della sua larghezza massima della sezione trasversale. Ad esempio, uno pneumatico 195/55 R15 ha una larghezza massima della sezione trasversale di 195 mm, un rapporto d'aspetto del 55% e un diametro interno di 15 pollici.
Ad esempio, ogni aumento di 10 mm della larghezza del pneumatico richiede una riduzione del 5% delle proporzioni, così come ogni aumento di 1 pollice della ruota. Per i modelli a trazione posteriore, a causa del problema delle larghezze delle ruote anteriori e posteriori incoerenti, è meglio calcolare da soli le circonferenze delle ruote anteriori e posteriori per evitare il problema di anteriori più piccole e posteriori più grandi.
Se non vuoi fare i calcoli da solo, c'è uno strumento facile per te. Puoi trovare un calcolatore di ruote nella tua auto che gioca a casa, dove puoi convertire le specifiche originali di ruote e pneumatici da solo.
Infine, parliamo dell'impatto dei rapporti piatti sulla guida. I pneumatici con rapporti piatti elevati sono relativamente comodi a causa delle loro pareti lunghe e della forte capacità di ammortizzazione, ma hanno una scarsa sensazione di strada e sembreranno di spingere la testa in curva con un supporto laterale debole.
Al contrario, i pneumatici a basso rapporto di foratura, con le loro pareti più corte e il battistrada relativamente più largo, possono sopportare una pressione maggiore grazie alla loro ampia area di contatto con il suolo e sono più reattivi alla strada, offrendo una forte resistenza laterale in curva e un'eccellente maneggevolezza.
Jwheel, in qualità di produttore di ruote professionale, si concentra in R&D e produzione di ruote in lega di alluminio, comprese ruote per fusione, ruote per forgiatura e ruote a forma di flusso. I suoi prodotti hanno superato le certificazioni di SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV e così via. Fin dall'istituzione, Jwheel si è sviluppata costantemente, con una ricca esperienza nella progettazione e produzione di cerchi in lega di alluminio. Ha guadagnato l'apprezzamento sia del mercato interno che del mercato estero con la sua alta tecnologia, buona qualità e servizio clienti. Ha fornito il servizio OEM a molti marchi internazionali come Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC, ecc. E fornisce anche il servizio ODM, ovvero, per produrre una nuova ruota, puoi semplicemente fornire uno schizzo, disegno o immagine, quindi Jwheel finirà le parti rimanenti. A proposito, il MOQ delle ruote forgiate è quattro. (Per maggiori informazioni basta andare sul sito:https://www.jjjwheel.com)
