El diseño de la rueda del coche/Consideraciones sobre la selección de materiales - JWHEEL

Conocer los requisitos de diseño es fundamental para seleccionar los materiales óptimos para los componentes de su producto.

(Para obtener más información, solo visite el sitio web: https://www.jjjwheel.com)

El diseño de la rueda del coche/Consideraciones sobre la selección de materiales - JWHEEL

01 Rigidez

La rigidez estructural (dependiendo del diseño) es el valor básico a considerar cuando se diseña una llanta de aluminio para lograr al menos el mismo comportamiento del vehículo que con una llanta de acero equivalente. Sin embargo, la rigidez del material (módulo de JWHEEL) es muy pequeña dependiendo de la aleación y el temple.

02 Comportamiento estático

El límite elástico se considera para evitar la deformación bajo esfuerzos máximos axiales (aceleraciones y frenado) y radiales (más giro). Los casos de mal uso se consideran en relación con la resistencia a la tracción. También se realizan pruebas de rendimiento bajo presión para comprobar este comportamiento.

03 Comportamiento a la fatiga

Este es el parámetro más importante para el dimensionamiento. El software de elementos finitos se utiliza sistemáticamente durante el diseño. Se consideran las tensiones de servicio, incluidas las tensiones multiaxiales recientemente. Para verificar estos cálculos, se utilizan pruebas de flexión rotatoria y rodadura del borde.

04 Valor de choque

Principalmente, pero no solo, vinculado a las curvas de tensión/deformación en grandes desplazamientos. Ahora se empieza a simular el valor de Crash. Sin embargo, las pruebas de impacto verifican sistemáticamente la resistencia a colisiones accidentales, como impactos en pavimentos.

05 Enfriamiento

Sea cual sea el tipo de rueda (fundida, forjada, de tiras, mixta forjada-fundida,…), el aluminio disipa el calor más rápidamente que el acero. Además, las ruedas de aluminio actúan como un disipador de calor muy eficiente. Esto da como resultado mejoras significativas en la eficiencia de frenado y un menor riesgo de sobrecalentamiento de los neumáticos.

06 Estilo: ahorro de peso

La reducción del peso de la masa no suspendida de los vehículos es una prioridad clave. Se debe aceptar un compromiso si los requisitos de estilo dictan diferentes tecnologías de producción.

07 Dimensional

Un balance de masa perfecto es un parámetro clave para evitar vibraciones significativas. Como resultado, se mecanizan ruedas fundidas y forjadas. La ligereza también reduce las vibraciones de las ruedas de chapa de aluminio.

08 Corrosión

Las ruedas fundidas y forjadas se pintan o lacan después de la conversión química. Las ruedas de tiras se pulen y barnizan o también se pintan. Incluso en el disco de hierro/aluminio sin recubrimiento, o en la interfaz del cubo, nunca se ha notado una corrosión significativa para ningún

Información básica

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País / Región

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Industria principal

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Productos principales

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Empleados Totales

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Mercado de exportación

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Clientes cooperados

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