Tweedelige gesmede wielen
JWHEEL leverancier van op maat gemaakte lichtmetalen velgen, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-lichtmetalen velgen.
Taal
JWHEEL leverancier van op maat gemaakte lichtmetalen velgen, al 20 jaar gespecialiseerd in de productie van AL-lichtmetalen velgen.
JWHEEL Groothandel Groothandel tweedelige gesmede wielen P6066 met een goede prijs - JWHEEL, 1. Het bedrijf is gevestigd in Guangdong, Hong Kong en Macao Bay Area, een belangrijke knooppuntstad van Jiangmen. Met moderne productiefaciliteiten gebruiken we de geavanceerde giet-, bewerkings-, verf- en inspectieapparatuur van de industrie, uitgerust met automatische robots gedurende het hele proces, en met ERP-systeem en andere geavanceerde beheermiddelen, om de industriële benchmark voor hardware, software en productkwaliteit te creëren.
Toepasselijke modellen: Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan
Wat is een tweedelig gesmeed wiel?
Er zijn twee delen aanGesmeed wiel uit 2 delen: de loop (de rand) en het gezicht (het middenstuk en de spaken). Tweedelige wielen zijn beter aanpasbaar en bieden een breed scala aan offsets en breedtes.
Er zijn verschillende voordelen van een tweedelig gesmeed wiel:
Gewichtsvermindering: Voertuigen met tweewielaandrijving zijn lichter, dus wendbaarder. Tweedelige gesmede wielen zijn over het algemeen lichter dan gegoten wielen uit één stuk omdat ze minder materiaal gebruiken in hun constructie. Door het gewicht te verminderen, kunnen de acceleratie-, rem- en rijprestaties van het voertuig verbeteren.
Kracht en duurzaamheid: Voertuigen met tweewielaandrijving verbruiken minder energie om de wielen aan te drijven, waardoor ze zuiniger zijn. Gesmede wielen staan bekend om hun sterkte en duurzaamheid, en tweedelige gesmede wielen vormen daarop geen uitzondering. Een wiel gemaakt van hoogwaardige materialen en geavanceerde fabricagetechnieken is bestand tegen zware belastingen en extreme rijomstandigheden dankzij de combinatie van hoogwaardige materialen en geavanceerde fabricagetechnieken.
Aanpassingsopties: tweedelige gesmede wielen bieden meer aanpassingsmogelijkheden dan gegoten wielen uit één stuk. Klanten kunnen kiezen uit een breed scala aan afwerkingen, maten en ontwerpen om een unieke look te creëren die past bij hun persoonlijke stijl.
Verbeterde remspeling: Vergeleken met gegoten wielen uit één stuk, hebben tweedelige gesmede wielen meer speling voor grotere remklauwen. Dit zorgt voor een betere warmteafvoer en verbeterd remmen.
Voertuigen met tweewielaandrijving zijn goedkoper dan modellen met vierwielaandrijving.
Over het algemeen een populaire keuze onder autoliefhebbers, tweedelige gesmede wielen bieden een balans tussen sterkte, gewichtsvermindering en aanpassingsmogelijkheden.
Verschil tussen wielen uit één stuk versus gesmede wielen uit twee delen:
Een wiel uit één stuk is samengesteld uit een enkel gietstuk, terwijl een wiel uit twee delen een gegoten of gesmeed midden heeft dat aan een buitencilinder is bevestigd door lassen of bouten. Een driedelig wiel bestaat uit een midden en twee afzonderlijke cilindersegmenten die aan elkaar zijn bevestigd, meestal met bouten.
Wielen uit één stuk hebben voordelen zoals eenvoud, lage kosten en gebrek aan onderhoud.
Tweedelige wielen kunnen worden geconstrueerd volgens een gespecificeerde reeks afmetingen (gevarieerde offset / backspace).
Bij een tweedelig wiel met bouten zijn het gezicht en de loop met bouten bevestigd. Een voordeel van dit type wiel is dat als de loop verbogen of beschadigd is, deze vervangen kan worden zonder het hele wiel te vervangen.
Driedelige wielen hebben tweedelige wielvaten en een gezicht, en in sommige gevallen kunnen ze worden aangepast door een van de vatdelen te veranderen om een breder (of smaller) wiel te maken.
Beschrijven 
De ET waarde is de Off-set waarde, de afwijking van het montageoppervlak van het wiel ten opzichte van de hartlijn van de velg. Off-set wordt gedefinieerd als de afstand tussen het montageoppervlak van de velg en het midden van de velg, met positieve offset in de buitenwaartse richting en negatieve offset in de binnenwaartse richting van de velg.
PCD is de diameter van het hart van de steek, wat de diameter is van de omtrek van de CIRKEL gecentreerd op het wiel en omgeven door verschillende schroefgaten, evenals het aantal gaten
sprak is een apparaat om de velg en spaken van het voertuigwiel te beschermen, de diameter van de afdekplaat ligt dicht bij de diameter van de velg, het midden van de afdekplaat heeft een gat dat groter is dan de wielrotatie-as, en er is een gat in het deel van de afdekplaat nabij de rand en de rand van de afdekplaat heeft een ringvormige wielplaat en het oppervlak van de wielplaat kan nauw aansluiten op het oppervlak van de wielvelg
De velg, algemeen bekend als de velg, is het deel van het wiel waar de band omheen wordt gemonteerd. De nominale breedte en nominale diameter worden uitgedrukt in inches. Het koppelingssymbool in het midden (* of -) geeft aan of de velg integraal is of niet.
Pools:
Bruto zwart
Pools:
Mat zwart
Pools:
Flash Zilver Gun Metal
Pools:
Tanzaniaans saffierblauw
Pools:
Bruto brons
Borstel:
Snoep rode blanke lak
Borstel:
Bruine blanke lak
Borstel:
Blauwe blanke lak
Borstel:
Bronzen blanke lak
Borstel:
Blauw zwarte blanke lak
Onze voordelen
1. Grote productiecapaciteit: 12.000 stuks per dag
2. Zeer concurrerende prijzen: we streven er altijd naar om meer marketing te doen tegen de beste redelijke prijzen.
3. Strenge kwaliteitscontrole: onze QC-operatie wordt strikt uitgevoerd in ISO9001, om ervoor te zorgen dat onze klanten artikelen van goede kwaliteit krijgen.
4. Hoge productconsistentie: grootschalige geautomatiseerde productie.
5. Bedrijfsontwikkeling: het bedrijf ontwikkelt zich gestaag, heeft een geschiedenis van 30 jaar.
6. Wij kunnen u zonder tussenkomst voorzien van alle soorten wielen en accessoires, wat betekent de laagste kosten en een concurrerende prijs in de markt.
7. We hebben niet alleen de traditionele lagedrukgiettechnologie, maar ook de zeer sterke en lichtgewicht productietechnologie van "lagedrukgieten + spinnen". We behouden altijd verschillende geavanceerde technologische voordelen bij de productie van wielen van aluminiumlegeringen om aan de behoeften van klanten te voldoen en de ontwikkeling van de industrie te leiden.
8. De formule heeft perfecte testapparatuur, waaronder materiaaltestmachine, hardheidsmeter, massieve aluminiumlegering met slak kwantitatieve tester, röntgendiffractometer, buigmoeheidstester, radiale vermoeidheidstester, biaxiale vermoeidheidstester, 13 ° impacttester, 30 ° / 90 ° impacttester, zoutsproeitestkamer, vochtigheids- en hittetestkamer, enz., die de vier belangrijkste testgebieden van wielen kan uitvoeren (dimensionale testen, prestaties van legeringsmateriaal, betrouwbaarheid en veiligheid, coating en We hebben een complete test gevormd systeem van de inkomende inspectie van grondstoffen tot de fabrieksinspectie van afgewerkte producten, en onze testmogelijkheden variëren van materiaal en prestaties tot dimensionele en impact- en vermoeidheidstesten, en vervolgens tot het testen van de coatingprestaties van afgewerkte wielen.
9. Ons bedrijf heeft een aantal patenten verkregen op grond van zijn sterke technische sterkte: Patent voor een schone slijptafel op basis van wielen van aluminiumlegering.
10. Ons bedrijf heeft zich gericht op kwaliteit, management en milieubescherming en is geslaagd. ISO 9001:2015, IATF 16949, Duitsland KBA, Japan VIA Association CE
JWHEEL maakt gebruik van de geavanceerde giet-, spin-, bewerkings-, verf- en inspectieapparatuur van de industrie en is tegelijkertijd uitgerust met een volledig geautomatiseerd robotbedieningsplatform en testapparatuur om volledig te voldoen aan de productvereisten van grote high-end klanten.
Volautomatische wieluitloop/dynamische balanstestlijn, geschikt voor wieluitloop en dynamische balansdetectie.
Uitlooptest: meet de grootte en fase van de binnenste en buitenste radiale en axiale uitloop van het wiel.
Dynamische balanstest: meet de grootte en fase van onbalans aan beide zijden.
Hoe lager de flat ratio van de band, hoe hoger de standaard van impactweerstand van het wiel. Hoe lager de flat ratio, hoe groter de impact van de weg op de velg. Als reactie op deze veranderingen gebruikt JWHEEL 30° en 13° impacttesten om het wiel te meten. (Dat wil zeggen, radiale impacttest is om de loop te raken met een bepaald hamergewicht ).
Bij de 13°-botsproef wordt voornamelijk een zware hamer gebruikt om het deel waar de wielrand met de band is verbonden onder een hoek van 13° te slaan, om de impact te simuleren die de auto kan doormaken tijdens het rijden op de weg, bijvoorbeeld rotsen of de rand van de weg. Er zijn twee criteria om te meten of het wiel geaccepteerd moet worden: de spaken mogen geen doordringende scheuren vertonen en de band mag niet binnen 30 seconden volledig loskomen van de loop.
Zoutsproeitest is een test die de corrosieweerstand van de producten of metalen materialen onderzoekt. Het maakt gebruik van zoutsproeitestapparatuur die omgevingsomstandigheden voor zoutnevel creëert om te detecteren of de coating van het wiel stabiel is en of er verfdruppels zijn, galvaniseren vervagen of barsten, enz.
Helium massaspectrometer wordt gebruikt om de lekkage van de naaf te detecteren. Als tracergas wordt heliumgas gebruikt. Verschillende gasmassa's zullen worden gescheiden volgens de massaladingsverhouding in de massaspectrometriekamer van de massaspectrometer. Dan kan het massaspectrogram van het tracergas worden verkregen en kan ook de naafleksnelheid veilig, kwantitatief en snel worden verkregen.
Waterdichtheidstest - methode voor het opsporen van bellenlekken. Het detectieprincipe is om de binnen- en buitenkant van het wiel van aluminiumlegering met een afdichtschijf door externe kracht te sluiten en vervolgens het wiel en de afdichtschijf in water onder te dompelen, terwijl het wiel van de aluminiumlegering gesloten is, wordt een deel van het gas gecomprimeerd, resulterend in de toename van de druk van de binnenste holte van het wiel. Als de velg een lekgat heeft, lekt het gecomprimeerde gas uit het lekgat en vormt het bellen in het water.
Welke fabricagemethode er ook wordt toegepast, we kunnen de defecten die tijdens het productieproces kunnen ontstaan, niet volledig voorkomen. Het JWHEEL-bedrijf zal eventuele niet-gekwalificeerde hubs ontdekken door middel van röntgendetectie en vervolgens de herschikking uitvoeren. Alleen 100% goede hubs worden verplaatst naar het volgende productieproces.
Het wiel, als snel bewegend en gewichtsondersteunend onderdeel van een voertuig, heeft een vitale relatie met de veiligheidsprestaties van het hele voertuig en de veiligheid van chauffeurs en passagiers. Daarom hecht Jwheel veel belang aan de naafkwaliteit.
Er zijn een aantal redenen die defecten aan het gietwiel kunnen veroorzaken. Zoals onvoldoende controle van grondstoffen, onredelijk productieproces, onredelijk ontwerp van de vormstructuur, enz. Gietfouten omvatten bellen, poriën, insluitsels en losheid, enz. Aangezien de interne defecten niet met het blote oog kunnen worden vastgesteld, wordt röntgenstraling een goede manier om de interne kwaliteit van het wiel te detecteren.
Buigtest is om de stevigheid van de velg en spaak te bepalen door de spanning op het wiel te simuleren wanneer het voertuig trilt. Het hele wiel wordt onderworpen aan een roterende buigkracht. De belasting van het wiel in de test varieert van 500 kg tot 720 kg, afhankelijk van de wielparameters, en het aantal omwentelingen is niet minder dan 100.000 omwentelingen volgens de industrienormen. Voor het optreden van een van de volgende drie verschijnselen wordt de test als mislukt beschouwd. (1) het wiel kan de last niet blijven dragen (2) Nieuwe zichtbare scheuren verschijnen in elk deel van het wiel (3) Voordat het vereiste aantal cycli is bereikt, heeft de offset van het laadpunt 10% van de initiële belasting overschreden.
De radiale vermoeidheidstest simuleert de wegomstandigheden tijdens het rijden. Installeer de naaf op de band om 500.000 of zelfs 1.000.000 omwentelingen op het testplatform te laten draaien.
Laat een bericht achter
