JWHEEL özel alaşım jant tedarikçisi, 20 yıldır AL Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşım jant tedarikçisi, 20 yıldır AL Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
JWHEEL Toptan Toptan Satış İki Parçalı Dövme Jantlar P6066 iyi fiyata - JWHEEL,1. Şirket, Jiangmen'in önemli bir düğüm şehri olan Guangdong, Hong Kong ve Makao Körfez Bölgesi'nde bulunuyor. Modern üretim tesisleriyle, donanım, yazılım ve ürün kalitesi için endüstri ölçütünü oluşturmak için, süreç boyunca otomatik robotlarla ve ERP sistemi ve diğer gelişmiş yönetim araçlarıyla donatılmış, endüstrinin gelişmiş döküm, işleme, boyama ve inceleme ekipmanlarını benimsiyoruz.
Uygulanabilir Modeller: Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan
2 parça dövme tekerlek nedir?
için iki bölüm var2 adet dövme tekerlek: namlu (jant) ve yüz (orta parça ve parmaklıklar). İki parçalı tekerlekler daha özelleştirilebilir ve çok çeşitli ofsetler ve genişlikler sunar.
İki parçalı bir dövme çarkın çeşitli avantajları vardır:
Ağırlık azaltma: İki tekerlekten çekişli araçlar daha hafiftir, bu nedenle daha çeviktirler. İki parça dövme jantlar, yapılarında daha az malzeme kullandıkları için genellikle tek parça döküm jantlardan daha hafiftir. Ağırlığı azaltarak aracın hızlanma, frenleme ve yol tutuş performansı iyileştirilebilir.
Güç ve dayanıklılık: İki tekerlekten çekişli araçlar, tekerleklere güç sağlamak için daha az enerji kullanır, bu nedenle yakıt açısından daha verimlidirler. Dövme jantlar sağlamlıkları ve dayanıklılıklarıyla tanınırlar ve iki parçalı dövme jantlar da bir istisna değildir. Yüksek kaliteli malzemelerden ve gelişmiş üretim tekniklerinden üretilmiş bir tekerlek, yüksek kaliteli malzemeler ve gelişmiş üretim tekniklerinin birleşimi sayesinde ağır yüklere ve zorlu sürüş koşullarına dayanabilir.
Özelleştirme seçenekleri: İki parça dövme jantlar, tek parça döküm jantlardan daha fazla kişiselleştirme seçeneği sunar. Müşteriler, kişisel tarzlarına uyan benzersiz bir görünüm yaratmak için çok çeşitli yüzeyler, boyutlar ve tasarımlar arasından seçim yapabilir.
Geliştirilmiş fren boşluğu: Tek parça döküm jantlarla karşılaştırıldığında, iki parçalı dövme jantlar daha büyük fren kaliperleri için daha fazla boşluğa sahiptir. Bu, daha iyi ısı dağılımı ve daha iyi frenleme sağlar.
İki tekerlekten çekişli araçlar, dört tekerlekten çekişli modellerden daha ucuzdur.
Genel olarak, araba meraklıları arasında popüler bir seçim olan iki parçalı dövme jantlar, güç, ağırlık azaltma ve kişiselleştirme seçenekleri arasında bir denge sunar.
Tek parça jantlar ile İki Parçalı Dövme Jantlar arasındaki fark:
Tek parça bir tekerlek, tek bir dökümden oluşurken, iki parçalı bir tekerlek, kaynak veya cıvatalama yoluyla bir dış namluya tutturulmuş bir döküm veya dövme merkeze sahiptir. Üç parçalı bir tekerlek, genellikle cıvatalarla birbirine tutturulmuş bir merkez ve iki ayrı namlu parçasından oluşur.
Tek parça tekerleklerin avantajları arasında basitlik, düşük maliyet ve bakım gerektirmemesi yer alır.
İki parça tekerlekler belirli bir boyut kümesine (değişken ofset / geri boşluk) yapılandırılabilir.
İki parçalı cıvatalı bir tekerlekte, yüz ve namlu cıvatalarla tutturulmuştur. Bu tip tekerleğin bir avantajı, namlunun bükülmesi veya hasar görmesi durumunda tüm tekerleği değiştirmeden değiştirilebilmesidir.
Üç parçalı tekerleklerin iki parçalı tekerlek namluları ve bir yüzü vardır ve bazı durumlarda daha geniş (veya daha dar) bir tekerlek yapmak için namlu parçalarından biri değiştirilerek değiştirilebilir.
Betimlemek 
ET değer Ofset değeridir, jant montaj yüzeyinin jantın merkez hattından sapmasıdır. Ofset, jantın montaj yüzeyi ile jantın merkezi arasındaki mesafe olarak tanımlanır, Pozitif Ofset jantın dış yönünde ve Negatif Ofset jantın iç yönündedir.
PCD tekerlek üzerinde ortalanmış ve birkaç vida deliği ile çevrelenmiş DAİRE'nin çevresinin çapı ve deliklerin sayısı olan hatve merkez çapıdır
konuştu jantı ve araç tekerleğinin jant tellerini koruyan bir cihazdır, kapak plakasının çap boyutu jantın çap boyutuna yakındır, kapak plakasının merkezinde tekerlek dönüş ekseninden daha büyük bir delik vardır ve Kapak plakasının kenara yakın kısmında bir delik vardır ve kapak plakasının kenarı halka şeklinde bir tekerlek plakasına sahiptir ve tekerlek plakasının yüzeyi jantın yüzeyi ile yakından oturabilir
jant, yaygın olarak jant olarak bilinen, tekerleğin etrafına lastiğin monte edildiği kısmıdır. Nominal genişliği ve nominal çapı inç olarak ifade edilmiştir. Ortadaki bağlantı sembolü (* veya -), jantın yekpare olup olmadığını gösterir.
Lehçe:
Brüt Siyah
Lehçe:
Mat siyah
Lehçe:
Flaş Gümüş Tabanca Metali
Lehçe:
Tanzanya safir mavisi
Lehçe:
Brüt Bronz
Fırçalamak:
Şeker Kırmızısı Vernik
Fırçalamak:
Kahverengi Vernik
Fırçalamak:
Mavi Vernik
Fırçalamak:
Bronz Vernik
Fırçalamak:
Mavi Siyah Vernik
Bizim avantajlarımız
1. Büyük üretim kapasitesi: Günde 12000 Adet
2. Çok rekabetçi fiyatlar: Her zaman en iyi makul fiyatlandırma altında daha fazla pazarlamayı hedefliyoruz.
3. Sıkı Kalite Kontrol: Kalite Kontrol operasyonumuz, müşterilerimize kaliteli ürünler sağlamak için kesinlikle ISO9001'de yürütülmektedir.
4. Yüksek ürün tutarlılığı：Büyük ölçekli otomatik üretim.
5. Şirket geliştirme: şirket istikrarlı bir şekilde gelişir, 30 yıllık bir geçmişe sahiptir.
6. Size herhangi bir aracı olmadan her türlü tekerlek ve aksesuarı sağlayabiliriz, bu da piyasadaki en düşük maliyet ve rekabetçi fiyat anlamına gelir.
7. Sadece geleneksel düşük basınçlı döküm teknolojisine sahip değiliz, aynı zamanda "düşük basınçlı döküm + eğirme" gibi yüksek mukavemetli ve hafif üretim teknolojisine sahibiz. Müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak ve endüstri gelişimine öncülük etmek için alüminyum alaşımlı jant üretiminde her zaman çeşitli ileri teknoloji avantajlarını koruyoruz.
8. Formül, malzeme test makinesi, sertlik test cihazı, cüruf kantitatif test cihazı içeren katı alüminyum alaşımı, X-ışını difraktometre, eğilme yorulma test cihazı, radyal yorulma test cihazı, çift eksenli yorulma test cihazı, 13° darbe test cihazı, 30°/ Tekerleklerin dört ana test alanını (boyut testi, alaşımlı malzeme performansı, güvenilirlik ve güvenlik, kaplama ve eksiksiz bir test oluşturduk) gerçekleştirebilen 90° darbe test cihazı, tuz püskürtme test odası, nem ve ısı test odası vb. Sistem, hammaddelerin giriş denetiminden bitmiş ürünlerin fabrika denetimine kadar geniş bir yelpazeye sahiptir ve test yeteneklerimiz, malzeme ve performanstan boyut ve darbe ve yorulma testine ve ardından bitmiş jantların kaplama performansının test edilmesine kadar uzanır.
9. Şirketimiz, güçlü teknik gücü sayesinde bir dizi patent almıştır: Alüminyum alaşımlı taşlara dayalı temiz bir taşlama tezgahı için patent.
10. Firmamız kalite, yönetim ve çevre korumaya odaklanmış ve geçmiştir. ISO 9001:2015, IATF 16949, Almanya KBA, Japonya VIA derneği ce
JWHEEL, endüstrinin gelişmiş döküm, eğirme, işleme, boyama ve inceleme ekipmanlarını kullanır ve aynı zamanda, büyük üst düzey müşterilerin ürün gereksinimlerini tam olarak karşılamak için tam otomatik robot işletim platformu ve test ekipmanı ile donatılmıştır.
Tam otomatik tekerlek salgısı/dinamik balans test hattı, tekerlek salgısı ve dinamik denge tespiti için uygundur.
Tükenme testi: tekerleğin iç ve dış radyal ve eksenel salgısının boyutunu ve fazını ölçün.
Dinamik denge testi: her iki taraftaki dengesizliğin boyutunu ve aşamasını ölçün.
Lastiğin düzlük oranı ne kadar düşükse, tekerleğin darbe direnci standardı o kadar yüksek olur. Düz oran ne kadar düşükse, yolun janta doğru etkisi o kadar büyük olur. JWHEEL, bu değişikliklere yanıt olarak tekerleği ölçmek için 30° ve 13° darbe testleri kullanır. (Yani radyal darbe testi, belirli bir çekiç ağırlığı ile namluya vurulmasıdır. ).
13° darbe testinde, örneğin kayalar gibi yolda giderken arabanın maruz kalabileceği darbeyi simüle etmek amacıyla tekerlek kenarının lastiğe 13° Açıyla bağlandığı parçaya vurmak için esas olarak ağır bir çekiç kullanılır. veya yolun kenarı. Tekerleğin kabul edilip edilmeyeceğini ölçmek için iki kriter vardır: Jant tellerinde derin çatlaklar bulunmamalı ve lastik 30 saniye içinde namludan tamamen ayrılmamalıdır.
Tuz püskürtme testi, ürünlerin veya metal malzemelerin korozyon direncini inceleyen bir testtir. Jant kaplamasının sabit olup olmadığını ve boya damlası olup olmayacağını tespit etmek için tuz püskürtme ortam koşulları oluşturan bir tuz püskürtme test ekipmanı kullanır, galvanik solma veya çatlama vb.
Göbeğin sızıntısını tespit etmek için helyum kütle spektrometresi kullanılır. İzleyici gaz olarak helyum gazı kullanılmaktadır. Kütle spektrometresinin kütle spektrometresi odasındaki kütle yük oranına göre farklı gaz kütleleri ayrılacaktır. Daha sonra izleyici gazın kütle spektrogramı elde edilebilir ve göbek sızıntı oranı da güvenli, kantitatif ve hızlı bir şekilde elde edilebilir.
Su geçirmezlik testi - kabarcık sızıntısı tespit yöntemi. Algılama prensibi, alüminyum alaşımlı jantın iç ve dış tarafını dış kuvvetle sızdırmazlık diski ile kapatmak ve ardından alüminyum alaşımlı jant kapalıyken, gazın bir kısmı sıkıştırıldığında, tekerleği ve sızdırmazlık diskini suya batırmaktır. tekerleğin iç boşluğundaki basıncın artmasına neden olur. Jantın bir sızıntı deliği varsa, sıkıştırılmış gaz sızıntı deliğinden dışarı sızacak ve suda kabarcıklar oluşturacaktır.
Hangi imalat yöntemi uygulanırsa uygulansın, üretim sürecinde oluşabilecek kusurların tamamen önüne geçilememektedir. JWHEEL şirketi, X-ray tespiti ile niteliksiz herhangi bir merkez bulacak ve ardından yeniden dökümü yapacak. Sadece %100 iyi hub'lar bir sonraki üretim sürecine taşınacaktır.
Bir aracın yüksek hızda hareket eden ve ağırlığı destekleyen bir parçası olan tekerlek, tüm aracın güvenlik performansı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile hayati bir ilişkiye sahiptir. Bu nedenle Jwheel göbek kalitesine büyük önem vermektedir.
Döküm tekerleği kusurlarına neden olabilecek bir dizi neden vardır. Yeterince sıkı olmayan hammadde kontrolü, mantıksız üretim süreci, mantıksız kalıp yapısı tasarımı vb. İç kusurlar çıplak gözle tespit edilemeyeceğinden, X-ışını tekerleğin iç kalitesini tespit etmek için iyi bir yol haline gelir.
Eğilme testi, araç sallanırken tekerlek üzerindeki baskıyı simüle ederek jant ve jant telinin sağlamlığını belirlemektir. Tekerleğin tamamı, dönel bir eğilme kuvvetine maruz kalır. Tekerleğin testteki yükü, tekerlek parametrelerine bağlı olarak 500 kg ile 720 kg arasında değişmekte olup, endüstri standartlarına göre dönüş sayısı 100.000 devirden az değildir. Aşağıdaki üç fenomenden herhangi birinin ortaya çıkması için, testin başarısız olduğu belirlenir. (1) tekerlek yükü taşımaya devam edemez (2) Tekerleğin herhangi bir yerinde yeni görünür çatlaklar belirir (3) Gerekli devir sayısına ulaşılmadan önce, yükleme noktasının ofseti ilk yüklemenin %10'unu aştı.
Radyal yorulma testi, sürüş sırasında yol koşullarını simüle eder. Test platformunda 500.000 ve hatta 1.000.000 dönüş için poyrayı lastiğe takın.
Leave A Message
