Özelleştirilmiş İki Parçalı Dövme Tekerlekler P6005-1 üretici- Jwheel

Tam otomatik tekerlek salgısı/dinamik balans test hattı, tekerlek salgısı ve dinamik denge tespiti için uygundur.

Tükenme testi: tekerleğin iç ve dış radyal ve eksenel salgısının boyutunu ve fazını ölçün.

Dinamik denge testi: her iki taraftaki dengesizliğin boyutunu ve aşamasını ölçün.

  Lastiğin düzlük oranı ne kadar düşükse, tekerleğin darbe direnci standardı o kadar yüksek olur. Düz oran ne kadar düşükse, yolun janta doğru etkisi o kadar büyük olur. JWHEEL, bu değişikliklere yanıt olarak tekerleği ölçmek için 30° ve 13° darbe testleri kullanır. (Yani radyal darbe testi, belirli bir çekiç ağırlığı ile namluya vurulmasıdır. ).

  13° darbe testinde, örneğin kayalar gibi yolda giderken arabanın maruz kalabileceği darbeyi simüle etmek amacıyla tekerlek kenarının lastiğe 13° Açıyla bağlandığı parçaya vurmak için esas olarak ağır bir çekiç kullanılır. veya yolun kenarı. Tekerleğin kabul edilip edilmeyeceğini ölçmek için iki kriter vardır: Jant tellerinde derin çatlaklar bulunmamalı ve lastik 30 saniye içinde namludan tamamen ayrılmamalıdır.

Tuz püskürtme testi, ürünlerin veya metal malzemelerin korozyon direncini inceleyen bir testtir. Jant kaplamasının sabit olup olmadığını ve boya damlası olup olmayacağını tespit etmek için tuz püskürtme ortam koşulları oluşturan bir tuz püskürtme test ekipmanı kullanır, galvanik solma veya çatlama vb.

  Göbeğin sızıntısını tespit etmek için helyum kütle spektrometresi kullanılır. İzleyici gaz olarak helyum gazı kullanılmaktadır. Kütle spektrometresinin kütle spektrometresi odasındaki kütle yük oranına göre farklı gaz kütleleri ayrılacaktır. Daha sonra izleyici gazın kütle spektrogramı elde edilebilir ve göbek sızıntı oranı da güvenli, kantitatif ve hızlı bir şekilde elde edilebilir.

  Su geçirmezlik testi - kabarcık sızıntısı tespit yöntemi. Algılama prensibi, alüminyum alaşımlı jantın iç ve dış tarafını dış kuvvetle sızdırmazlık diski ile kapatmak ve ardından alüminyum alaşımlı jant kapalıyken, gazın bir kısmı sıkıştırıldığında, tekerleği ve sızdırmazlık diskini suya batırmaktır. tekerleğin iç boşluğundaki basıncın artmasına neden olur. Jantın bir sızıntı deliği varsa, sıkıştırılmış gaz sızıntı deliğinden dışarı sızacak ve suda kabarcıklar oluşturacaktır.

Hangi imalat yöntemi uygulanırsa uygulansın, üretim sürecinde oluşabilecek kusurların tamamen önüne geçilememektedir. JWHEEL şirketi, X-ray tespiti ile niteliksiz herhangi bir merkez bulacak ve ardından yeniden dökümü yapacak. Sadece %100 iyi hub'lar bir sonraki üretim sürecine taşınacaktır. 

Bir aracın yüksek hızda hareket eden ve ağırlığı destekleyen bir parçası olan tekerlek, tüm aracın güvenlik performansı ve sürücü ve yolcuların güvenliği ile hayati bir ilişkiye sahiptir. Bu nedenle Jwheel göbek kalitesine büyük önem vermektedir.

 Döküm tekerleği kusurlarına neden olabilecek bir dizi neden vardır. Yeterince sıkı olmayan hammadde kontrolü, mantıksız üretim süreci, mantıksız kalıp yapısı tasarımı vb. İç kusurlar çıplak gözle tespit edilemeyeceğinden, X-ışını tekerleğin iç kalitesini tespit etmek için iyi bir yol haline gelir.

  Eğilme testi, araç sallanırken tekerlek üzerindeki baskıyı simüle ederek jant ve jant telinin sağlamlığını belirlemektir. Tekerleğin tamamı, dönel bir eğilme kuvvetine maruz kalır. Tekerleğin testteki yükü, tekerlek parametrelerine bağlı olarak 500 kg ile 720 kg arasında değişmekte olup, endüstri standartlarına göre dönüş sayısı 100.000 devirden az değildir. Aşağıdaki üç fenomenden herhangi birinin ortaya çıkması için, testin başarısız olduğu belirlenir. (1) tekerlek yükü taşımaya devam edemez (2) Tekerleğin herhangi bir yerinde yeni görünür çatlaklar belirir (3) Gerekli devir sayısına ulaşılmadan önce, yükleme noktasının ofseti ilk yüklemenin %10'unu aştı.

  Radyal yorulma testi, sürüş sırasında yol koşullarını simüle eder. Test platformunda 500.000 ve hatta 1.000.000 dönüş için poyrayı lastiğe takın.