गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग पहियों
JWHEEL कस्टम अलॉय व्हील आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों से AL-अलॉय व्हील के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है।
भाषा: हिन्दी
JWHEEL कस्टम अलॉय व्हील आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों से AL-अलॉय व्हील के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है।
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एल्यूमीनियम पहियों की ढलाई बाजार में मिश्र धातु पहियों के लिए सबसे आम विनिर्माण प्रक्रिया है।
JWHEEL एक ऐसी कंपनी बन गई है जो कई वाहन खंडों, दुनिया भर के देशों और दुनिया के सबसे बड़े पहिया और टायर डीलरों के लिए पहियों का उत्पादन करती है।
| नमूना | आकार | ऑफसेट(मिमी) | पीसीडी(मिमी) | केंद्र छेद सीबी(मिमी) | रंग | वजन (किग्रा) |
| जे311 | 17X8 | 35-45 | 112*5एच | 66.56 | एमजीएम53एआर/एमएस/एमसी | 10.35 |
उत्पादन प्रक्रिया
कम दबाव वाले कास्टिंग पहिये
कस्टम उत्पाद
मैकेर्डेस बेंज सी-क्लास
सामग्री
A356 एल्युमीनियम मिश्रधातु से निर्मित
रंग
काला, उच्च चमक काला, चांदी
सतही प्रक्रिया
मोड़ने की प्रक्रिया
प्रारुप सुविधाये
क्लासिक मर्सिडीज-बेंज सी क्लास मॉडल में उपयोग किया जाता है
पूर्ण स्वचालित व्हील रन आउट/डायनेमिक बैलेंस टेस्टिंग लाइन, व्हील रन आउट और डायनेमिक बैलेंस डिटेक्शन के लिए उपयुक्त।
रन आउट परीक्षण: पहिये के आंतरिक और बाहरी रेडियल और अक्षीय रन आउट के आकार और चरण को मापें।
गतिशील संतुलन परीक्षण: दोनों तरफ असंतुलन के आकार और चरण को मापें।
टायर का समतल अनुपात जितना कम होगा, पहिये के प्रभाव प्रतिरोध का मानक उतना ही अधिक होगा। समतल अनुपात जितना कम होगा, रिम की ओर सड़क का प्रभाव उतना ही अधिक होगा। इन परिवर्तनों के जवाब में, JWHEEL पहिये को मापने के लिए 30° और 13° प्रभाव परीक्षणों का उपयोग करता है। (अर्थात, रेडियल प्रभाव परीक्षण एक निश्चित हथौड़े के वजन के साथ बैरल पर प्रहार करना है ).
13° प्रभाव परीक्षण मुख्य रूप से 13° के कोण पर उस हिस्से पर प्रहार करने के लिए एक भारी हथौड़े का उपयोग करता है जहां पहिये का किनारा टायर से जुड़ा होता है, ताकि सड़क पर चलते समय कार पर पड़ने वाले प्रभाव का अनुकरण किया जा सके, उदाहरण के लिए चट्टानें या सड़क के किनारे. यह मापने के लिए दो मानदंड हैं कि पहिया को स्वीकार किया जाना चाहिए या नहीं: स्पोक में छेद करने वाली दरारें नहीं होनी चाहिए, और टायर 30 सेकंड के भीतर बैरल से पूरी तरह से अलग नहीं होना चाहिए।
नमक स्प्रे परीक्षण एक परीक्षण है जो उत्पादों या धातु सामग्री के संक्षारण प्रतिरोध की जांच करता है। यह एक नमक स्प्रे परीक्षण उपकरण का उपयोग करता है जो नमक स्प्रे वातावरण की स्थिति बनाता है ताकि यह पता लगाया जा सके कि पहिये की कोटिंग स्थिर है या नहीं, और क्या पेंट गिरेगा, इलेक्ट्रोप्लेटिंग फीका पड़ना, या टूटना, आदि।
हब के रिसाव का पता लगाने के लिए हीलियम मास स्पेक्ट्रोमीटर का उपयोग किया जाता है। हीलियम गैस का उपयोग ट्रेसर गैस के रूप में किया जाता है। मास स्पेक्ट्रोमीटर के मास स्पेक्ट्रोमेट्री कक्ष में द्रव्यमान आवेश अनुपात के अनुसार गैस के विभिन्न द्रव्यमानों को अलग किया जाएगा। फिर ट्रेसर गैस का द्रव्यमान स्पेक्ट्रोग्राम प्राप्त किया जा सकता है, और हब रिसाव दर भी सुरक्षित, मात्रात्मक और जल्दी से प्राप्त की जा सकती है।
जल जकड़न परीक्षण - बुलबुला रिसाव का पता लगाने की विधि। इसका पता लगाने का सिद्धांत बाहरी बल के माध्यम से सीलिंग डिस्क के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया के आंतरिक और बाहरी हिस्से को बंद करना है, और फिर पहिया और सीलिंग डिस्क को पानी में डुबो देना है, जैसे ही एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया बंद होता है, गैस का एक हिस्सा संपीड़ित होता है, जिसके परिणामस्वरूप पहिये की आंतरिक गुहा का दबाव बढ़ गया। यदि व्हील रिम में रिसाव छेद है, तो संपीड़ित गैस रिसाव छेद से बाहर निकलेगी और पानी में बुलबुले बनाएगी।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस प्रकार की विनिर्माण विधि लागू की जाती है, हम उत्पादन प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न होने वाले दोषों से पूरी तरह बच नहीं सकते हैं। JWHEEL कंपनी एक्स-रे डिटेक्शन द्वारा किसी भी अयोग्य हब का पता लगाएगी और फिर रीकास्टिंग करेगी। केवल 100% अच्छे केन्द्रों को ही अगली उत्पादन प्रक्रिया में ले जाया जाएगा।
वाहन के तेज़ गति से चलने वाले और वज़न को सहारा देने वाले हिस्से के रूप में, पहिया का पूरे वाहन के सुरक्षा प्रदर्शन और ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा के साथ एक महत्वपूर्ण संबंध है। इसलिए जेव्हील हब गुणवत्ता को बहुत महत्व देता है।
ऐसे कई कारण हैं जिनके कारण कास्टिंग व्हील में खराबी हो सकती है। जैसे कच्चे माल पर पर्याप्त सख्त नियंत्रण न होना, अनुचित उत्पादन प्रक्रिया, अनुचित मोल्ड संरचना डिजाइन, आदि। कास्टिंग दोषों में बुलबुले, छिद्र, समावेशन और ढीलापन आदि शामिल हैं। चूंकि आंतरिक दोषों को नग्न आंखों से नहीं पहचाना जा सकता है, एक्स-रे पहिये की आंतरिक गुणवत्ता का पता लगाने का एक अच्छा तरीका बन जाता है।
झुकने का परीक्षण वाहन के हिलने पर पहिये पर पड़ने वाले तनाव का अनुकरण करके रिम और स्पोक की दृढ़ता का निर्धारण करना है। पूरा पहिया घूर्णी झुकने वाले बल के अधीन है। परीक्षण में पहिया का भार पहिया मापदंडों के आधार पर 500 किलोग्राम से 720 किलोग्राम तक भिन्न होता है, और उद्योग मानकों के अनुसार घुमावों की संख्या 100,000 क्रांतियों से कम नहीं होती है। निम्नलिखित तीन घटनाओं में से किसी की उपस्थिति के लिए, परीक्षण विफल माना जाएगा। (1) पहिया भार सहना जारी नहीं रख सकता (2) पहिए के किसी भी हिस्से में नई दिखाई देने वाली दरारें दिखाई देने लगती हैं (3) चक्रों की आवश्यक संख्या तक पहुंचने से पहले, लोडिंग बिंदु का ऑफसेट प्रारंभिक लोडिंग के 10% से अधिक हो गया है।
रेडियल थकान परीक्षण वाहन चलाते समय सड़क की स्थिति का अनुकरण करता है। परीक्षण प्लेटफ़ॉर्म पर 500,000 या 1,000,000 घुमावों तक चलने के लिए टायर में हब स्थापित करें।
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