Proveedor de llantas de aleación personalizadas JWHEEL que se especializa en la producción de llantas de aleación AL durante 20 años.
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Mustang se convirtió en uno de los representantes de los muscle car estadounidenses con su poderosa apariencia y su fuerte sistema de potencia. Quizás no sea el auto con mayor potencia ni el más vendido, sin embargo, es el reflejo de la cultura automovilística y la cultura humanista estadounidense.
¿Qué tienes en mente cuando mencionamos el muscle car estadounidense? La mayoría de la gente pensaría primero en el motor V8, la gran cilindrada, la retaguardia y el liberalismo estadounidense. Sin embargo, el primer muscle car debe ser el Mustang. También podemos decir que el Mustang es el más brillante entre los muscle cars clásicos estadounidenses de la historia. Mustang no es solo un automóvil, sino también el símbolo del espíritu estadounidense, representa el deseo de libertad y el coraje de los estadounidenses para enfrentar los desafíos, y eso es lo que ha creado Mustang.
La primera generación (1964-1973)
Después de la Segunda Guerra Mundial, el poder nacional de Estados Unidos mejoró y los automóviles se convirtieron en las necesidades de los estadounidenses. Los nacidos durante el baby boom de la posguerra se fueron convirtiendo paulatinamente en el principal motor del consumo de vehículos. Deseaban un automóvil que fuera capaz de mostrar su personalidad, con un rendimiento sobresaliente y un precio bajo. Luego, un equipo especial formado por élites de todos los departamentos de Ford tuvo una reunión de lluvia de ideas en el Fairlane Hotel, que está cerca de la sede de Ford. Solo había un objeto en la reunión: cómo lanzar un automóvil que es popular entre los jóvenes.
El equipo confirma pronto la orientación de este nuevo coche. Decidieron que este automóvil debería ser un cupé compacto con una apariencia moderna y deportiva, así como un precio asequible. Luego, inmediatamente comenzaron a trabajar en él, y después de rondas de discusión y selección, se eligió el diseño del diseñador Gale Halderman. Sin embargo, este proyecto (Mustang I) no fue aprobado por la alta dirección. Henry Ford II, el nieto de Henry Ford y el jefe de Ford en ese momento, pensó que el Mustang I de dos asientos no sería del agrado de los consumidores, por lo que no aprobó este proyecto.
Aunque fracasó, los diseñadores El equipo no se dio por vencido y comenzaron a ajustar el diseño original. Agregaron asientos traseros y algunas otras funciones al automóvil. Finalmente, su diseño fue aprobado y puesto en producción en Falcon, mientras tanto, el costo del automóvil se controló aún más para que los consumidores más jóvenes pudieran pagarlo. Sin embargo, el proceso no fue fácil, durante el cual Donald Frey marcó una gran diferencia. Como ingeniero jefe de Mustang, Donald Frey insistió en apoyar a sus diseñadores. equipo a riesgo de ser despedido. Siguió persuadiendo a la alta gerencia para que aceptara este proyecto y llevó a su equipo a modificar y mejorar constantemente el diseño del Mustang, eventualmente Henry Ford II lo aprobó, pero no vio mucho futuro para este proyecto, y mencionó en el entrevista en 2004 que si Mustang no tuviera éxito, Frey habría sido despedido.
Como todos sabemos, Mustang I obtuvo un gran éxito. Donald Frey dirigió a los diseñadores equipo para mejorar mucho el Mustang I. El primer Mustang se fabricó en 1964, con motor de seis cilindros en línea y motor V8, con un peso de entre 1170 y 1400 kg. Y el segundo Mustang lanzado en 1965 fue diferente del primero en muchos aspectos. En términos de potencia, el segundo Mustang tenía un motor de seis cilindros en línea de 3.3 L, un V8 de 4.7 L de doble carburador, un motor V8 de cuatro carburadores y Cobra Jet con un V8 de alto rendimiento para elegir.
El Mustang GT, que sigue siendo famoso y popular hoy en día, también se lanzó con el "paquete opcional GT". incluido el motor V8 de cuatro carburadores, las luces de niebla en la persiana de la parrilla y el sistema de frenos de disco.
Desde 1967, Ford lanzó un nuevo Mustang con un nuevo motor V8. En comparación con los modelos anteriores, se mejoraron todo el tamaño del vehículo, el espacio interior y el espacio de almacenamiento del nuevo automóvil; También se cambió el estilo de las luces traseras y la forma del espejo retrovisor.
En 1969, se presentó el Mustang, con una carrocería un poco más grande pero con la misma distancia entre ejes. La característica más obvia del nuevo automóvil fue el primer uso de cuatro faros redondos dentro y fuera de la parrilla. Para 1969, más del 80% de los autos Mustang tenían motores V8, y comenzó la leyenda del clásico muscle car estadounidense V8.
La segunda generación (1973-1978)
Aunque el primer Mustang fue un gran éxito, Ford anticipó el impacto de la crisis del petróleo y la nueva ley ambiental en 1971, y en 1973, muchos fanáticos de Mustang exigieron un nuevo diseño de Mustang que fuera más pequeño y volviera al “ tamaño original ". Por lo tanto, al desarrollar el nuevo Mustang, Ford utilizó Pinto, un modelo más compacto en lugar de Falcon, como prototipo.
La segunda generación de Mustang (Mustang II), lanzado en 1974, era mucho más similar al modelo original de 1964 que a los de años anteriores. Si bien coincidió con la crisis mundial del petróleo y la nueva política ambiental con regulaciones de emisiones más estrictas, su carrocería compacta y más liviana y su motor más pequeño apenas cumplieron con la demanda social en ese momento, y se vendieron cerca de 300,000 unidades en el primer año. La revista profesional estadounidense Car and Driver otorgó el Título de "Coche del año" para Mustang II en 1974.
Además del aumento del peso corporal, el motor del Mustang II también se ha ajustado. Para satisfacer la demanda del mercado de vehículos económicos durante la crisis energética de principios de la década de 1970, se introdujo el Mustang II de 1974, con un motor Straight 4 y el 2.8L V6 como opción.
Debido a la ausencia de motores V8 y modelos convertibles durante un período, las ventas del Mustang II disminuyeron una vez. Para estimular el mercado y aumentar las ventas, Ford introdujo nuevos modelos en 1976 con paquetes opcionales como alerones delanteros y traseros.
"Si miras la historia del Mustang en su conjunto, la segunda generación del Mustang no fue una generación espectacular, pero si miras el contexto social de la época, fue crucial", John Clor, autor de un biografía del automóvil Mustang Dynasty, comentó: "Fue con la segunda generación que el modelo y la cultura Mustang pudieron preservarse y transformarse sin problemas, formando este automóvil clásico y dando como resultado los 50 años de producción ininterrumpida".
(J172 FORD RUEDA MERCURIO PCD: 114,3*5 H, CB: 70,5, ET: 50)
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