ऐतिहासिक क्षण में उठो: फोर्ड मस्टैंग की उत्पत्ति | ज्वेल

पहली पीढ़ी（1964-1973）

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद अमेरिका की राष्ट्रीय शक्ति में सुधार हुआ और कारें अमेरिकी आवश्यकता बन गईं। युद्ध के बाद के बेबी बूम के दौरान पैदा हुए लोग धीरे-धीरे वाहन खपत का मुख्य बल बन गए। वे एक ऐसी कार चाहते थे जो उत्कृष्ट प्रदर्शन और कम कीमत के साथ उनके व्यक्तित्व को दिखाने में सक्षम हो। फिर फोर्ड के मुख्यालय के पास स्थित फेयरलेन होटल में फोर्ड के हर विभाग के कुलीनों की एक विशेष टीम ने एक दिमागी तूफान बैठक की। बैठक में केवल एक ही उद्देश्य था: युवा लोगों के बीच लोकप्रिय कार को कैसे लॉन्च किया जाए।

टीम जल्द ही इस नई कार के ओरिएंटेशन की पुष्टि करेगी। उन्होंने फैसला किया कि यह कार एक फैशनेबल और खेल उपस्थिति के साथ-साथ एक सस्ती कीमत के साथ एक कॉम्पैक्ट कूप होनी चाहिए। फिर उन्होंने तुरंत इस पर काम करना शुरू कर दिया, और चर्चा और चयन के दौर के बाद, डिजाइनर गेल हलदरमैन द्वारा डिजाइन का चयन किया गया। हालाँकि, इस परियोजना (मस्टैंग I) को शीर्ष प्रबंधन द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था। हेनरी फोर्ड के पोते और उस समय फोर्ड के बॉस हेनरी फोर्ड II ने सोचा था कि दो सीटों वाली मस्टैंग I उपभोक्ताओं को पसंद नहीं आएगी, इसलिए उन्होंने इस परियोजना को मंजूरी नहीं दी।

हालांकि असफल रहा, डिजाइनरों का टीम ने हार नहीं मानी, और उन्होंने मूल डिजाइन को समायोजित करना शुरू कर दिया। उन्होंने कार में पिछली सीटों और कुछ अन्य कार्यों को जोड़ा। अंत में उनके डिजाइन को मंजूरी दी गई और फाल्कन पर उत्पादन में डाल दिया गया, इस बीच कार की लागत को और नियंत्रित किया गया ताकि सामान्य युवा उपभोक्ता इसे वहन कर सकें। हालांकि, यह प्रक्रिया आसान नहीं थी, इस दौरान डोनाल्ड फ्रे ने काफी फर्क किया। मस्टैंग के मुख्य अभियंता के रूप में, डोनाल्ड फ्रे ने अपने डिजाइनरों का समर्थन करने पर जोर दिया। टीम से निकाले जाने का खतरा वह इस परियोजना को स्वीकार करने के लिए शीर्ष प्रबंधन को राजी करते रहे और मस्टैंग के डिजाइन को लगातार संशोधित और सुधारने के लिए अपनी टीम का नेतृत्व किया, अंततः हेनरी फोर्ड द्वितीय ने इसे मंजूरी दे दी, लेकिन उन्होंने इस परियोजना के लिए बहुत अधिक भविष्य नहीं देखा, और उन्होंने इसका उल्लेख किया 2004 में साक्षात्कार दिया कि यदि मस्टैंग सफल नहीं होता, तो फ्रे को निकाल दिया जाता। 

जैसा कि हम सभी जानते हैं, मस्टैंग I को एक बड़ी सफलता मिली है। डोनाल्ड फ्रे ने डिजाइनरों का नेतृत्व किया ' मस्टैंग I में काफी सुधार करने के लिए टीम। पहली मस्टैंग का निर्माण 1964 में स्ट्रेट-सिक्स इंजन और V8 इंजन के साथ किया गया था, जिसका वजन 1170 और 1400kg के बीच था। और 1965 में लॉन्च की गई दूसरी मस्टैंग कई मायनों में पहले वाले से अलग थी। शक्ति के संदर्भ में, दूसरे मस्टैंग में 3.3 लीटर स्ट्रेट-सिक्स इंजन, 4.7L डुअल-कार्बोरेटर V8, चार-कार्बोरेटर V8 इंजन और कोबरा जेट के साथ उच्च-प्रदर्शन V8 पसंद के लिए थे।

मस्टैंग जीटी, जो आज भी प्रसिद्ध और लोकप्रिय है, को भी "जीटी वैकल्पिक पैकेज" के साथ जारी किया गया था। जिसमें चार कार्बोरेटर वी8 इंजन, ग्रिल शटर पर फ्लॉग लैंप और डिस्क ब्रेक सिस्टम शामिल हैं।

1967 के बाद से, फोर्ड ने एक नए V8 इंजन के साथ एक नया मस्टैंग लॉन्च किया। पिछले मॉडलों की तुलना में, नई कार के पूरे वाहन के आकार, आंतरिक स्थान और भंडारण स्थान में सुधार किया गया था; टेललाइट्स की शैली और रियर व्यू मिरर के आकार को भी बदल दिया गया था।

1969 में, मस्टैंग को पेश किया गया था, जिसमें शरीर का आकार थोड़ा बड़ा था लेकिन व्हील बेस समान था। नई कार की सबसे स्पष्ट विशेषता ग्रिड के अंदर और बाहर चार गोल हेडलाइट्स का पहला उपयोग था। 1969 तक, 80% से अधिक मस्टैंग कारों में V8 इंजन थे, और क्लासिक V8 अमेरिकन मसल कार की किंवदंती शुरू हुई।