Fornitore di cerchi in lega personalizzati JWHEEL specializzato nella produzione di cerchi in lega AL da 20 anni.
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Mustang è diventato uno dei rappresentanti delle muscle car americane con il suo aspetto potente e il suo potente sistema di alimentazione. Forse non è né l'auto con la più grande potenza, né la più venduta, tuttavia, è il riflesso della cultura automobilistica e umanistica americana.
Cosa hai in mente quando menzioniamo le muscle car americane? La maggior parte delle persone penserebbe in primo luogo al motore V8, alla grande cilindrata, alla retroguardia e al liberalismo americano. Tuttavia, la prima muscle car deve essere la Mustang. Possiamo anche dire che la Mustang è la più brillante tra le muscle car americane classiche della storia. Mustang non è solo un'auto, ma anche il simbolo dello spirito americano, rappresenta il desiderio di libertà e il coraggio americano di affrontare le sfide, ed è ciò che ha creato Mustang.
La prima generazione (1964-1973)
Dopo la seconda guerra mondiale il potere nazionale d'America è stato migliorato e le automobili sono diventate le necessità degli americani. I nati durante il baby boom del dopoguerra sono diventati gradualmente la principale forza di consumo dei veicoli. Desideravano un'auto che fosse in grado di mostrare la loro personalità, con prestazioni eccezionali e prezzo contenuto. Quindi una squadra speciale composta da élite di tutti i dipartimenti della Ford ha tenuto una riunione di brainstorming al Fairlane Hotel, che è vicino al quartier generale della Ford. C'era un solo obiettivo nell'incontro: come lanciare un'auto che piace ai giovani.
Il team confermerà presto l'orientamento di questa nuova vettura. Hanno deciso che questa vettura dovrebbe essere una coupé compatta con un aspetto alla moda e sportivo, oltre a un prezzo accessibile. Quindi hanno subito iniziato a lavorarci e, dopo giri di discussione e selezione, è stato scelto il progetto del designer Gale Halderman. Tuttavia, questo progetto (Mustang I) non è stato approvato dal top management. Henry Ford II, nipote di Henry Ford e all'epoca capo della Ford, pensava che la Mustang I a due posti non sarebbe piaciuta ai consumatori, quindi non approvò questo progetto.
Anche se fallito, i designer il team non si è arreso e ha iniziato a modificare il design originale. Hanno aggiunto sedili posteriori e alcune altre funzioni all'auto. Alla fine il loro design fu approvato e messo in produzione su Falcon, nel frattempo il costo dell'auto fu ulteriormente controllato in modo che i normali consumatori più giovani potessero permetterselo. Tuttavia, il processo non è stato facile, durante il quale Donald Frey ha fatto una grande differenza. In qualità di capo ingegnere della Mustang, Donald Frey ha insistito nel supportare i suoi designer squadra a rischio di licenziamento. Continuò a persuadere il top management ad accettare questo progetto e guidò il suo team a modificare e migliorare costantemente il design della Mustang, alla fine Henry Ford II lo approvò, ma non vedeva molto futuro per questo progetto, e ha menzionato nel intervista nel 2004 secondo cui se Mustang non avesse avuto successo, Frey sarebbe stato licenziato.
Come tutti sappiamo, Mustang I ha ottenuto un grande successo. Donald Frey ha guidato i designer team per apportare molti miglioramenti alla Mustang I. La prima Mustang fu prodotta nel 1964, con motore sei cilindri in linea e motore V8, con un peso compreso tra 1170 e 1400 kg. E la seconda Mustang lanciata nel 1965 era diversa dalla prima sotto molti aspetti. In termini di potenza, la seconda Mustang aveva un motore sei cilindri in linea da 3,3 litri, un V8 a doppio carburatore da 4,7 litri, un motore V8 a quattro carburatori e Cobra Jet con un V8 ad alte prestazioni a scelta.
Mustang GT, che è ancora oggi famosa e popolare, è stata rilasciata anche con il "pacchetto GT optional" compreso il motore V8 a quattro carburatori, le lampade flog sull'otturatore della griglia e il sistema di freno a disco.
Dal 1967, Ford ha lanciato una nuova Mustang con un nuovo motore V8. Rispetto ai modelli precedenti, l'intera dimensione del veicolo, lo spazio interno e lo spazio di stivaggio della nuova vettura sono stati migliorati; Anche lo stile dei fanali posteriori e la forma dello specchietto retrovisore sono stati modificati.
Nel 1969 fu introdotta la Mustang, con una carrozzeria leggermente più grande ma lo stesso passo. La caratteristica più evidente della nuova vettura è stato il primo utilizzo di quattro fari rotondi all'interno e all'esterno della griglia. Nel 1969, oltre l'80% delle auto Mustang aveva motori V8 e iniziò la leggenda della classica muscle car americana V8.
La seconda generazione (1973-1978)
Sebbene la prima Mustang sia stata un enorme successo, Ford anticipò l'impatto della crisi petrolifera e della nuova legge ambientale nel 1971 e nel 1973 molti fan della Mustang chiesero un nuovo design della Mustang che fosse più piccolo e tornasse al " Misura originale ". Pertanto, durante lo sviluppo della nuova Mustang, Ford ha utilizzato Pinto, un modello più compatto al posto di Falcon, come prototipo.
La seconda generazione di Mustang ( Mustang II), uscito nel 1974, era molto simile al modello originale del 1964 rispetto a quelli degli anni precedenti. Sebbene coincidesse con la crisi petrolifera mondiale e la nuova politica ambientale con normative sulle emissioni più severe, il suo corpo compatto e leggero e il motore più piccolo soddisfacevano appena la domanda sociale dell'epoca e nel primo anno furono vendute quasi 300.000 unità. La rivista professionale americana Car and Driver ha premiato il Titolo di "Auto dell'anno" alla Mustang II nel 1974.
Oltre all'aumento del peso corporeo, anche il motore della Mustang II è stato regolato. Per soddisfare la domanda del mercato di veicoli economici durante la crisi energetica all'inizio degli anni '70, fu introdotta la Mustang II del 1974, con un motore Straight 4 e il V6 da 2,8 litri come opzione.
A causa dell'assenza del motore V8 e dei modelli decappottabili per un periodo, le vendite della Mustang II sono diminuite una volta. Per stimolare il mercato e aumentare le vendite, Ford ha introdotto nuovi modelli nel 1976 con pacchetti opzionali come spoiler anteriori e posteriori.
"Se guardi alla storia della Mustang nel suo insieme, la seconda generazione della Mustang non è stata una generazione spettacolare, ma se guardi al contesto sociale dell'epoca, era cruciale", John Clor, autore di un biografia dell'auto Mustang Dynasty, ha commentato: "Fu con la seconda generazione che il modello e la cultura Mustang furono in grado di essere preservati e trasformati senza problemi, formando questa vettura classica e dando vita a 50 anni di produzione ininterrotta".
(J172 FORD RUOTA A MERCURIO PCD: 114.3*5H, CB：70.5，ET：50)
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