JWHEEL कस्टम अलॉय व्हील आपूर्तिकर्ता 20 वर्षों से AL-अलॉय व्हील के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है।
1. पहिये का आकार वास्तव में पहिये का व्यास है। हम अक्सर लोगों को 15 "और 16" पहियों के बारे में बात करते सुनते हैं, जहां 15 "और 16" पहिया के आकार (व्यास) को संदर्भित करता है।
2. पहिया की चौड़ाई, जिसे आमतौर पर जे-वैल्यू के रूप में जाना जाता है, का टायर की पसंद पर सीधा प्रभाव पड़ता है। यदि एक ही आकार के टायरों में अलग-अलग J-मान हैं, तो चुने हुए टायर की समतलता और चौड़ाई अलग-अलग होगी।
3. PCD और छेद की स्थिति, PCD का पेशेवर नाम पिच सर्कल व्यास है और पहिया के केंद्र में फिक्सिंग बोल्ट के बीच के व्यास को संदर्भित करता है। पहिया में छेद आमतौर पर ज्यादातर 5 बोल्ट और 4 बोल्ट होते हैं, लेकिन बोल्ट के बीच की दूरी भिन्न होती है। पीसीडी पहिया चुनते समय सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। सुरक्षा और स्थिरता के लिए, अपग्रेड के लिए मूल व्हील के समान ही पहिया चुनना सबसे अच्छा है।
4. व्हील ऑफ़सेट, अंग्रेजी ऑफ़सेट में, जिसे आमतौर पर एट वैल्यू के रूप में जाना जाता है, व्हील की बोल्ट फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय केंद्र रेखा (व्हील क्रॉस सेक्शन की केंद्र रेखा) के बीच की दूरी है। सामान्यतया, यह संदर्भित करता है कि संशोधन के बाद पहिया अंदर की ओर सिकुड़ता है या बाहर की ओर निकलता है। सामान्य कारों के लिए ET का मूल्य सकारात्मक होता है, लेकिन कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए यह नकारात्मक होता है।
5. पहिया केंद्र छेद, केंद्र छेद वाहन के कनेक्शन को ठीक करने के लिए उपयोग किया जाने वाला हिस्सा है, जो पहिया केंद्र और पहिया के संकेंद्रित चक्र की स्थिति है। यहां व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम यह सुनिश्चित करने के लिए पहिया स्थापित कर सकते हैं कि पहिया रिम ज्यामिति केंद्र पहिया ज्यामिति केंद्र से मेल खा सकता है। यद्यपि व्हील शिफ्टर्स बोर रिक्ति को परिवर्तित कर सकते हैं, यह संशोधन जोखिम भरा है और सावधानी के साथ प्रयास किया जाना चाहिए।
1. पहिये का आकार वास्तव में पहिये का व्यास है। हम अक्सर लोगों को 15" और 16" पहियों के बारे में बात करते हुए सुनते हैं, जहां 15" और 16" पहिये के आकार (व्यास) को संदर्भित करता है।
2. पहिये की चौड़ाई, जिसे आमतौर पर जे-वैल्यू के रूप में जाना जाता है, टायर की पसंद पर सीधा प्रभाव डालती है। यदि एक ही आकार के टायरों में अलग-अलग J-मान हों, तो चुने गए टायर की सपाटता और चौड़ाई अलग-अलग होगी।
3. पीसीडी और छेद की स्थिति, पीसीडी का पेशेवर नाम पिच सर्कल व्यास है और यह पहिया के केंद्र में फिक्सिंग बोल्ट के बीच के व्यास को संदर्भित करता है। पहिये में छेद आम तौर पर 5 बोल्ट और 4 बोल्ट के होते हैं, लेकिन बोल्ट के बीच की दूरी अलग-अलग होती है। पहिया चुनते समय पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। सुरक्षा और स्थिरता के लिए, अपग्रेड के लिए मूल के समान पहिया चुनना सबसे अच्छा है।
4. व्हील ऑफसेट, अंग्रेजी में ऑफसेट, जिसे आमतौर पर एट वैल्यू के रूप में जाना जाता है, पहिया की बोल्ट फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय केंद्र रेखा (पहिया क्रॉस सेक्शन की केंद्र रेखा) के बीच की दूरी है। सामान्यतया, यह संदर्भित करता है कि संशोधन के बाद पहिया अंदर की ओर सिकुड़ता है या बाहर की ओर निकलता है। सामान्य कारों के लिए ईटी मान सकारात्मक है, लेकिन कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए यह नकारात्मक है।
5. पहिया केंद्र छेद, केंद्र छेद वह हिस्सा है जिसका उपयोग वाहन से कनेक्शन को ठीक करने के लिए किया जाता है, जो पहिया केंद्र और पहिया के संकेंद्रित वृत्त की स्थिति है। यहां व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम यह सुनिश्चित करने के लिए पहिया स्थापित कर सकते हैं कि पहिया रिम ज्यामिति केंद्र पहिया ज्यामिति केंद्र से मेल खा सकता है। हालाँकि व्हील शिफ्टर्स बोर स्पेसिंग को बदल सकते हैं, यह संशोधन जोखिम भरा है और इसे सावधानी से आज़माया जाना चाहिए।
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