Tekerlek otomotiv alüminyum kaplama üretim hattı | JWHEEL
Otomotiv alüminyum jant kaplama üretim hattı1. Otomotiv alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattının ön işlem süreciÖn terbiye işlemi, kaplama işleminde işlem görmüş alüminyum alaşımlı jantların pasivasyon filmi uygulaması işlemidir. Pasivasyon arıtma filminin üretimine göre, jantı araba sürerken toprak ve atık su gibi çevre kirliliğinden koruyabilir, alüminyum alaşımlı jant göbeğine uzun süre dokunan yol çevre kirliliğinin neden olduğu sızıntıyı önleyebilir. Sürüş ve arabanın alüminyum alaşımlı tekerlek göbeğinin servis ömrünü uzatın. Alüminyum alaşımlı jant hazırlama işleminin işleme teknolojisini gerçekleştirirken, genel kendi kendine enjeksiyon tipi makine ve ekipman seçilir. Yazar, geçmiş bilgileri ve pratik uygulamaları inceleyerek, otomotiv alüminyum jantlarının sprey tipi ekipmanla ön işleminin, alüminyum alaşım jantlarının diğer ön işlem ekipmanlarından daha kapsamlı bir şekilde kapsamlı bir pasivasyon filmi oluşturabilmesini sağlayabileceğini buldu.2、Otomotiv alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattının taşlama işlemiŞu anda, yaygın olarak kullanılan otomobil alüminyum alaşımlı tekerlek taşlama ekipmanı esas olarak açılı taşlama makinesi, yüzey taşlama makinesi, havalı taşlama makinesi vb. Alüminyum jantların düzensiz şekli ve boru yivli mekanik ekipman için, taşlama planını çözmek için düz taşlama makinesi kullanılabilir, büyük boru yivleri olan parçaları çözmek için köşe taşlama makinesi kullanılabilir ve pnömatik kafa kullanılabilir. küçük boru oluklarını çözmek için işleme ekipmanı olarak. Zımparalama işlemi gerçekleştirildikten sonra, üretilen atıkların operatörü kolayca yaralaması mümkünken, zımparalama ekipmanı için gereken aralık çok daha geniştir.Uygun koruyucu kıyafetleri giymekle birlikte özel öğütücüler kurması gereken firmalar da bulunmaktadır. Taşlamadan önce taşlar iyice incelenmeli, taşlamanın yeri ve derecesi tam olarak belirlenmeli ve taşlama için uygun bir konstrüksiyon planı yapılmalıdır. Taşlama bittikten sonra, cilalı ekipmanın kalitesini sağlamak, estetik görünümü iyileştirmek ve boyama işleminden önce herhangi bir oluk ve çıkıntı olmadığını doğrulamak için otomotiv alüminyum jantlarının ikincil muayenesi ve işlenmesi gerekir.3、Otomotiv alüminyum alaşımlı jant kaplama hattının toz püskürtme işlemiÖn işlem ve taşlama işleminden sonra otomotiv jantlarına toz boya işlemi yapılması gerekmektedir. Alüminyum alaşımlı jant kaplama işleminin ilk resmi süreci, otomotiv alüminyum alaşımlı jantlar üzerinde toz kaplama işlemi gerçekleştirilerek, bitmiş taşlama otomotiv jantlarına boya püskürtülerek ve aynı zamanda düz bir kaplama üretilmesinin mümkün olmasıdır. , sprey tozunun kalınlığı genellikle 100μm olarak seçilir, bu da tekerleği iyileştirebilen toz kaplama işlemi gerçekleştirir. Tekerleklerin estetiğini ve korozyon direncini artırabilir, tekerleklerin sürüş için mevcut gereksinimlerini etkili bir şekilde karşılayabilir, geliştirebilir. tekerleklerin ömrü ve sürücünün can güvenliğinin temel garantisini gerçekleştirin.Alüminyum alaşımlı jantların toz boya işleminden sonra, toz boya jantların yüzeyinde var olan kusurları gözden geçirebilir ve bir sonraki kaplama teknolojisi için sağlam bir temel oluşturabilir. Şu anda, otomobil parçası üreticileri, toz püskürtme teknolojisinin montaj hattı üretimini gerçekleştirmiştir. Spesifik üretim hattı, termal enerji sistemi, kürleme fırını, zincirli konveyör, üretim atığı geri dönüşüm ekipmanı, toz püskürtme atölyesi ve toz püskürtme tabancasını içerir. Yukarıdaki otomatik kumlama işlemi sayesinde, kumlama işlemi sırasında insan kaynaklarına yapılan yatırımı önemli ölçüde azaltabilir, kumlama işleminin güvenliğini artırabilir.4、Otomotiv alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattının püskürtme işlemiBoyama teknolojisi, otomotiv alüminyum jant kaplama üretim hattı teknolojisinin son işlemidir. Otomotiv tekerleklerini boyayarak, yalnızca aracın estetik görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda otomotiv tekerleklerinin korozyon ve taşlanma önleme özelliklerini daha da güçlendirir. Kaplama işlemini gerçekleştirmek için yaygın olarak kullanılan iki tür boya ve vernik vardır. Alüminyum jantların çalışma ortamı iyi değildir ve boyama işlemi yapılırken, otomotiv jantlarının yeterince boyanabilmesi ve işlenebilmesi için jant işleme hattında genellikle üç boyama odası ayrılır.Bu arada, otomotiv alüminyum jantlarının boyama işleminden sonra boya kalitesini artırmak için, otomotiv jantlarını işlemek için genellikle akrilik boya seçilir. Renkli boyaya ve verniğe akrilik fırın boyası uygulayarak, jant boyasındaki renk farklılığı durumunu etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. Boyama teknolojisinin iki ana türü vardır: manuel boyama ve otomatik boyama. Manuel boyama, yüksek düzeyde operatör becerisi gerektirir. Manuel boyama işlemi için, operatörün alüminyum alaşımlı jantın yüzeyinin eşit şekilde boyanmasını ve boyama işleminden sonra düz bir görünüme sahip olmasını sağlamak için yeterli boyama deneyimine sahip olması gerekir.
